故障現象：

車輛在熄火后，盡管拔掉鑰匙，發動機仍會繼續運行，持續約4秒后才熄火。熄火時的聲音類似于供油不足的熄火聲音。

汽車維修店管理軟件維修過程：

1. 故障確認與初步測試：

   - 技師確認了車輛在熄火后發動機繼續運行的現象，并注意到熄火聲音異常。

   - 為了進一步驗證，技師拔掉油泵保險，連接燃油清洗吊瓶，并測試了車輛的熄火情況。結果顯示發動機在接上燃油清洗吊瓶并測試時，發動機仍持續運行了大約20秒，直到人為卸掉吊瓶壓力才熄火。這表明發動機控制模塊（PCM）在點火開關關閉后仍保持工作狀態，發動機的熄火實際上是由于燃油壓力不足造成的。

2. 電路圖查詢與初步分析：

   - 查詢電路圖得知，PCM 的所有電源都是通過 PCM 繼電器控制的，PCM 繼電器由 BCM 發出的喚醒信號控制。PCM 控制 PCM 繼電器接地，從而吸合繼電器，使 PCM 獲得電源并轉換到工作狀態。

   - 由此推測，可能的原因包括：

     1. PCM 電源繼電器燒蝕后常結合。

     2. PCM 控制的 PCM 電源繼電器線路破損后接地。

     3. BCM 到 PCM 的喚醒線路故障。

     4. BCM 或 PCM 故障。

3. 故障排查與驗證：

   - 首先檢查了 PCM 電源繼電器。更換繼電器后故障依舊，排除繼電器故障。

   - 拔下 PCM 電源繼電器，測量其針腳電壓。發現2號針腳一直有負電，可能原因是2號針腳線路對地短路或 PCM 內部控制端一直處于接地狀態，導致繼電器長時間吸合。拆開 PCM 后測量發現該線路并不存在短路，懷疑 PCM 內部故障。

   - 檢查了點火繼電器及其控制線，結果發現控制火線的3號和5號針腳都能點亮試燈，而正常情況應只有3號針腳存在電壓，5號針腳應為被控制端。

4. 深度排查：

   - 檢查保險盒中的 F41 保險絲，發現該保險絲與 BCM 保險（F85 和 F86）相關聯。進一步檢測發現 F86 保險線路存在電壓，而原廠設計中該保險不應存在電壓。

   - 拔掉加裝的線路后進行測試，故障現象消失。

故障排除：

該故障是由于客戶在 BCM 保險上改裝其他用電設備，導致 BCM 保險自帶電壓。加裝的用電器還在給 BJB 保險合上的 F41 保險供電，F41 保險與點火繼電器控制端的所有保險絲相連，因此導致這些保險絲也都獲得了電源，使得發動機在熄火后依然處于工作狀態，直到燃油供應不足才熄火。最終問題是由于加裝線路導致的電源干擾，而 PCM 電源繼電器的延時斷開并沒有故障。

汽車維修店管理軟件總結：

在處理此類熄火延遲問題時，應仔細檢查電路圖，排查可能的電源干擾源，并確認所有相關組件和線路的正常工作。客戶加裝設備的電氣改動可能會影響車輛的正常電路功能，需特別注意電路的干擾問題。