在日常的車輛維修中，我們遇到了一臺奧迪A6L 2.4L，發(fā)動機型號為BDW的車輛。客戶反映，車輛在起步時有時會熄火，并且在開啟空調(diào)后怠速不穩(wěn)。行駛里程達到245907公里，發(fā)動機的表現(xiàn)引起了我們的注意。接下來，修理廠管理軟件小編將詳細介紹這次故障的診斷與維修過程。

故障現(xiàn)象

客戶反映的問題是：在車輛起步時，偶爾出現(xiàn)熄火現(xiàn)象；同時，開啟空調(diào)后，怠速不穩(wěn)，發(fā)動機抖動明顯。接到車輛后，技師按照客戶描述的癥狀，嘗試讓故障現(xiàn)象再現(xiàn)。初步測試發(fā)現(xiàn)，車輛在怠速狀態(tài)下并沒有顯現(xiàn)出明顯的抖動，起步時也未出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。然而，當開啟空調(diào)時，怠速抖動立刻變得十分明顯，問題開始顯現(xiàn)。

故障診斷

使用VAS5054診斷儀檢查時，發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)并未出現(xiàn)故障碼。我們隨后通過數(shù)據(jù)塊檢查了發(fā)動機和空調(diào)的工作情況。在發(fā)動機數(shù)據(jù)塊01-011-03中，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速從850rpm到550rpm之間有規(guī)律的波動，這表明怠速不穩(wěn)。同時，節(jié)氣門開度數(shù)值不斷變化，從5.8%降至0.0%，且發(fā)電機的發(fā)電量在14V到12V之間波動，表明發(fā)動機的負荷可能存在問題。

在檢查空調(diào)系統(tǒng)時，我們觀察到空調(diào)的電流有輕微的波動，約在0.68A到0.65A之間，且空調(diào)持續(xù)運行，沒有出現(xiàn)間歇性工作狀態(tài)，因此排除了空調(diào)系統(tǒng)故障的可能。

接著，我們發(fā)現(xiàn)，當輕踩油門并維持數(shù)秒后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)了400~500rpm的劇烈波動，車輛幾乎出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。這表明，發(fā)動機在加大負荷時，轉(zhuǎn)速變化更加劇烈，導(dǎo)致了起步熄火和空調(diào)開啟后的怠速不穩(wěn)問題。

機械檢查與發(fā)現(xiàn)

在進一步的機械檢查中，我們首先檢查了發(fā)動機外部皮帶。該車僅有一條外部皮帶，負責驅(qū)動發(fā)電機、空調(diào)泵和助力泵，經(jīng)過檢查，皮帶張緊力正常。接下來，我們重點檢查了發(fā)動機是否存在漏氣現(xiàn)象。

由于空調(diào)開啟時電子扇高速運轉(zhuǎn)，噪音較大，我們無法直接聽到漏氣聲。關(guān)閉空調(diào)后，我們仔細檢查了發(fā)動機各空氣管路，確認無破損和老化現(xiàn)象。在拆卸并檢查了碳管電磁閥后，發(fā)現(xiàn)電磁閥工作正常。然而，最終我們發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)在廢氣閥上。該車型的廢氣閥與油水分離器為一體結(jié)構(gòu)，安裝在進氣道下方，經(jīng)過拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)廢氣閥的膜片已出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致發(fā)動機在大負荷運轉(zhuǎn)時，故障現(xiàn)象才變得明顯。

故障排除

我們更換了損壞的廢氣閥，并進行了試車。試車過程中，所有故障現(xiàn)象完全消失，發(fā)動機轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，節(jié)氣門開度恢復(fù)至1.6%。故障修復(fù)后，車輛怠速平穩(wěn)，起步不再熄火，空調(diào)開啟時也不再出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況。

總結(jié)與反思

這次故障的根本原因在于廢氣閥膜片的損壞，盡管損壞程度較小，但在發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時，問題顯現(xiàn)得更加明顯。由于故障現(xiàn)象并不常見，這使得故障診斷過程增加了難度。

通過這一案例，我們意識到，維修過程中準確的故障診斷和及時的維修對提高車輛的性能和安全性至關(guān)重要。同時，對于修理廠來說，使用修理廠管理軟件可以大大提高維修效率與準確性，幫助技師快速查閱歷史維修記錄及相關(guān)數(shù)據(jù)，優(yōu)化維修流程，減少誤診率，提升客戶滿意度。

在未來的維修工作中，借助修理廠管理軟件，我們將能更快、更準確地定位故障原因，為車主提供更高效的維修服務(wù)。