不少車主身邊的人都說本人的愛車在養護事后，油耗非但沒有削減，反而比平時有所增加。按事理說，車輛養護事后性能會有所提升，特別是在更換火花塞后，發動機燃燒變好了，油耗應該會有所下降才對，現在油耗不減反增，究竟是為什么呢？

1.機油加的太多或型號不對

       若使用的機油與前一次不同，更換舊油不干凈，機油加多了，這都會導致機油粘稠度不同和發動機運轉負荷的增大。為獲得更大的功率，油耗勢必增加。

       不但云云，機油多了不但油耗增加，發動機也會變“肉”，加的特別多的話，會導致活塞環油環下行刮油的負擔增加，刮不干凈的機油上竄到燃燒室中燃燒積碳，排出的機油廢氣污染三元催化轉換器，乃至尾氣冒藍煙。

       機油增加到正確的機油液面，保持機油高度處在機油尺中線位置才是正確的。另外，不要以為粘度越高的機油對發動機的潤滑就越好，粘度過高同樣會導致發動機的運轉阻力變大的，所以更換機油前要確認一下用戶手冊上推薦的機油型號。

2.火花塞型號不對或安置不緊

       火花塞是要按扭矩來擰的，但是許多養護師傅基本上憑手感，即是基本弄得差不多，再即是維修人員力度掌握的不諳練，時常會出現用力過猛，把火花塞上面陶瓷的片面擰裂掉了。

       火花塞由于除了要選定般配的型號外，還應該按照廠家劃定的標準力矩上緊，否則會發生漏氣，高溫、高壓的氣體逐步的泄露而出，造成發動機無力，怠速不穩，高速容易熄火，油耗增加，乃至發動機無法啟動，導致火花塞故障、發動機損壞的緊張結果。

3.清洗節氣門后未重新配對

       由于節氣門清洗事后開度會變大，不用檢測電腦重新般配復位的話，發動機電腦還會以清洗前的開度參數控制進氣和噴油，這樣就會出現油耗增加的情況，若你養護時有做過節氣門清洗項目，那就不妨是節氣門清洗后沒般配成功了，回去重新般配一下，油耗就會平常。

       節氣門普通建議2-4萬清洗一次，而且清洗后一定要用電腦配對學習。

4.清理積碳導致三元堵塞

       若有清理積碳，跑著跑著就會平常，由于行車電腦需要一定的里程來適應清理后的工況。但是，若清理積碳后，由于清理下來的積碳導致三元堵塞，也會導致油耗上升。

5.養護時平衡油耗被重置

       養護時候平衡油耗被重置，這樣重新計較油耗，若你不是即刻走的是高速，重新計較的油耗前期都會很虛高，跑個幾百公里就會下來了。

6.更換了剎車片

       更換新剎車片以后，摩擦間隙比較較小，比較來說剎車時形成的阻力比較較大，從而會造成油耗微增，過了剎車片的磨合期就好了，普通300公里左右。但是這一點僅僅會以致油耗微增，不會使油耗大量增高。

       汽車養護的時候保護、檢測不規范，做完了以后確實有可能會出現以上提到的種種導致油耗增高的情況。車主身邊的人們給愛車進行養護時，一定要到專業的維修店，萬萬不要為了省幾個錢，而讓愛車消耗增高，得不償失呀。