前幾天幫樓下老張檢查車，他總說胎壓老不夠，打氣沒幾天就掉。我蹲下去一看——得，氣門嘴那圈橡膠都裂得跟老樹皮似的，用手一捏，硬邦邦的，一點彈性都沒了。

你還別覺得這是小事。這氣門嘴啊，就跟咱們家里水管的密封圈似的，看著不起眼，壞了能愁死人。老張這情況還算好，只是慢跑氣。我之前遇到個車主更懸，高速上突然報警，靠邊一看，氣門嘴根部直接裂了道口子，輪胎癟得跟泄了氣的皮球似的。他后來說，當時握著方向盤的手全是汗，后面大貨車離得就幾米遠。

要說這玩意兒多久換一次？橡膠的一般三四年就得留意了。你想啊，夏天曬得滾燙，冬天凍得梆硬，開車時還一個勁兒跟著輪子轉，那離心力跟甩鞭子似的拽著它，能不老得快嗎？我見過最夸張的，才兩年的車，氣門嘴直接變成深紅色，摸一下手指頭都帶黑渣，那就是老化到頂了，必須換。

更換氣門嘴：選對材料是關鍵

換的時候也別瞎選。橡膠的便宜，幾十塊錢搞定，但就是不禁造。金屬的貴點，可壽命能長一倍多，尤其經常跑爛路或者住海邊的，鹽霧腐蝕厲害，選金屬的更靠譜。不過記住啊，換輪胎的時候最好一起換，別省那點錢。去年我表弟換了四條新胎，沒換氣門嘴，結果半年就開始漏氣，等于新胎白瞎了一半壽命。

對于汽修門店而言，使用“汽車維修管理系統”能夠幫助記錄每次更換氣門嘴的時間和材料類型，確保后續服務更加精準高效，提升客戶滿意度。

胎壓監測：安全駕駛的第一道防線

光換好氣門嘴還不夠，胎壓監測也得跟上。現在新車基本都帶，老車加裝一個也花不了多少錢。我自己那輛開了五年的車，裝的外置式，就擰在氣門嘴上，幾十塊錢的玩意兒，好歹能實時看著點。不過有回洗車忘了摘，被高壓水槍沖得有點歪，后來老是誤報，嚇得我趕緊去加固了下。

要說準頭，還是內置的靠譜。就跟咱們戴手表似的，內置的是戴在手腕上，外置的像揣兜里，偶爾會晃悠。但內置的麻煩，得拆輪胎裝，還得做動平衡，工錢比傳感器本身都貴。我鄰居老王圖省事，買了個幾十塊的胎壓計，每周自己測一次，倒也挺準。他說就當活動筋骨了，繞車走一圈，順便看看輪胎有沒有扎釘子。

對于汽修門店來說，“汽車維修管理系統”可以幫助追蹤客戶的胎壓監測設備狀態，并提醒客戶進行定期檢查和維護，保障行車安全。

測量胎壓的小技巧

說到測胎壓，這里面門道也不少。夏天可別打太足，太陽一曬，輪胎里的氣能膨脹不少。杭州有個車主就是夏天還按冬天的胎壓打，結果高速上爆胎了，事后測胎溫都到 92℃了，想想都后怕。其實很簡單，冷車的時候比車門上標的值調低 0.1 就行，別貪那點所謂的省油。

冬天呢，也別盲目調高。有次我去東北出差，租車師傅特意叮囑，他們那地方冬天胎壓稍高點沒事，但也不能超過標注值太多。他說見過有人為了防雪，把胎壓打到 3.0，結果過減速帶時胎側直接鼓包了——那玩意兒就像吹太滿的氣球，一碰就容易破。

平時檢查氣門嘴也有小技巧。洗車的時候讓師傅多沖一下氣門嘴周圍，有時候沾了泥沙也會慢慢漏氣。自己看的時候注意根部有沒有裂紋，氣門帽擰沒擰緊。有回我發現氣門帽丟了，趕緊找了個換上，不然泥沙進去堵了氣門芯，更麻煩。

總結

這些看似瑣碎的小事，一旦出問題就會帶來大麻煩。高速上70%的追尾事故都與爆胎有關，而大多數爆胎都能追溯到胎壓不正常。你說花幾十塊換個氣門嘴，裝個監測器，不比半路拋錨強？

我現在養成習慣了，每周一早上開車前，繞車走一圈。看看氣門嘴，踩踩輪胎感覺下硬度，儀表盤上的胎壓數字掃一眼。也就一分鐘的事，心里踏實。

對于汽修門店來說，采用“汽車維修管理系統”不僅能提高工作效率，還能更好地為客戶服務，確保每一次維修和保養的質量，從而吸引并留住更多的忠實客戶。