“小排量車比大排量車省油”，這是很多老司機告訴我們的道理。汽修軟件乍一看，這似乎有些道理。

　　 很多朋友在買車的時候，車的燃油性能很重要，一輛省油的車可以降低以后的成本，所以更多的人想選擇小車。

　　 其實排量確實在一定程度上影響汽車的油耗性能，但不是唯一的決定因素，也不一定是正相關。

　　 小編可以給各位老師打個不是這樣的比方，油耗方面好比飯量，排量技術好比碗，吃多少飯和用多大碗是沒有社會關系的。

　　 今天，小編將簡要介紹排放與油耗的關系，打破大家的知識誤區(qū)！

　　 汽修軟件app告訴你什么是排量？

　　 雖然很多人從表面的排量和動力，油耗是平等的，但排量到底代表什么，很多人不知道，要真正了解排量和油耗的關系，首先，對排量有最基本的了解。

　　 排氣量或排氣量是指內燃機在整個發(fā)動機循環(huán)中吸入的空氣和氣體混合物的總量，通常以立方厘米(CC)或升(L)為單位。

　　 排氣量不是發(fā)動機燃燒室的總體積。

　　 汽車燃油經濟性，也就是我們常說的油耗，是在保證動力性能的基礎上，盡可能少的油耗行駛的能力。

　　 油耗的影響社會因素有很多，燃料、胎壓、路面發(fā)展狀況、引擎油種類、承載重量、行駛管理方式等都可能使油耗情況發(fā)生時間變化。

　　 在其他條件相同的情況下，較大的氣缸體積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料) ，因此，較大的氣缸體積(排量)必然具有更好的動力和更高的燃油消耗。

　　 除了汽缸體積（排量）外，影響油耗和動力的因素還有輪胎、防風控制、車輛重量、傳動系統(tǒng)、是否升壓系統(tǒng)這四大條件，所以單看排量判斷汽車的油耗、動力，雖然合理，但不準確。

　　 比如我們只有1.6L排量的F1賽車文化卻能爆發(fā)出1500匹馬力，相應的它百公里綜合油耗也高達60-70L左右，為什么中國如此低的排量能爆發(fā)出一個如此強的動力？

　　 因為極輕的重量，超高的傳動效率，完美的風阻系數(shù)，強大的增壓系統(tǒng)，以及它19000轉/分的最恐怖速度，把它推到了汽車行業(yè)的巔峰水平，而此時差的排量差距簡直不值一提。

　　 排量油耗快問快答

　　 同樣排量的發(fā)動機，老技術型號是節(jié)油還是油耗？

　　 隨著信息技術的不斷發(fā)展進步，汽車省不省油可不能只有單單看排量。

　　 對于內燃機來說，曲軸連桿的進氣阻力、排氣背壓、活塞形狀和乘坐舒適性都會或多或少地改變發(fā)動機的熱效率，從而改變油耗。

　　 在同一臺位移發(fā)動機中，一般是技術成熟，改進程度較大相對節(jié)油一些。

　　 有沒有辦法為重量大、風阻大、車載設備豪華的機型節(jié)省燃油？

　　 能量守恒定律仍然適用。汽車越重，移動它所消耗的能量就越多，風的阻力是一只看不見的手，它施加了看不見的阻力。

　　 還好有鋁制發(fā)動機、輕量化設計外觀包覆件、低風阻外形進行這些“減肥藥”，通過分析這些技術設備地改進，新車會比上一代減輕自己幾斤，燃油系統(tǒng)效率也會相應地提高企業(yè)不少。

　　 同樣的排量車型，為什么我的車更省油？

　　 路況、用量不一樣，油耗也會不同，比如早晚高峰這個經常走停的環(huán)境，光怠速和起動，浪費很多油（為此，汽車廠還推出了自動起動-停止系統(tǒng)，自動關閉發(fā)動機怠速節(jié)省燃油），熱車過長和低速等不良習慣，也會增加油耗。

　　 都是通過四個控制輪子，憑什么四驅要比兩驅更費油？

　　 雖然所有的四個輪子都緊緊抓住地面，但是四輪驅動的車輛需要分配能量并將其轉移到后橋上，這增加了傳動系統(tǒng)的動力消耗，而且四輪驅動系統(tǒng)并不輕，額外的重量會增加燃料消耗。

　　 綜上所述，該車排量不小，油耗也較低。根據(jù)車的重量、使用條件等因素進行匹配。

　　 汽車企業(yè)本身發(fā)展來說我們就是這樣一個非常復雜的機械，高功率的油耗不一定高，低功率的油耗也不一定低。全面綜合考慮，才能讓你更快地可以達到“人車合一”的境界！

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