日前，車輛維修管理系統由三家公交公司共同舉辦的新能源汽車電控故障模擬維修系統《技師創新工作室》(以下簡稱工作室)揭牌儀式。

　　 隨著公共交通車輛的更換，上海公共交通將實現到2020年新能源汽車占汽車總數的80%，公交三家公司現有公交車1710輛，其中新能源汽車1158輛，年內將更新280輛純電動汽車，當新能源汽車的比例將達到80%時，車上還有大量電子控制元件， 已成為修理工難以跨越的顛簸。

　　 巴士三公司修理車間主任、“久事工匠”稱號獲得者、高級技師欽志強告訴記者，由于公交行業維修隊伍目前呈現出員工隊伍年齡老化，知識結構老化等現象，對于純電新能源車輛的維修顯得力不從心。為此，他從2018年，帶領車間的高級技師馬富良等人，開始搭建“新能源車輛電控故障模擬維修系統”。

　　 車輛維修管理系統在技術員的工作室里，一輛巴士的模型被”藏起來”了。它的外觀設計幾乎和真車一模一樣，只不過長度只有普通車輛的三分之一，車頭上方寫著十個字ーー forextreme 的創新工作室。內部，包括電機控制器和后保險絲盒在內的關鍵部件擺放在桌子上，一塊設計精良的高級電路板脫穎而出。

　　 看似對象不多，卻是秦志強和他的團隊近四年的心血。“修復的難度不是新能源汽車零部件的結構有多復雜，而是客車‘醫生’面對的是未知?！彼f，對于傳統的修理工來說，從燃料到電力需要重新學習的東西太多了。

　　 車輛維修管理系統該系統發展具有中國強大的 “學習教育功能”——它與車間的維修服務平臺相鏈接，當平臺上出現了一種社會發生變化頻率較高的故障，系統管理就會進行自動錄入。團隊組織成員還共同制作了走向精密的電路板，其精密的電路結構設計連專家都豎起大拇指。