汽車機油知識大科普，機油是發動機潤滑油的簡稱，分為汽機油和柴機油。發動機事情品質的優劣與壽命的長短，在很大程度上取決于機油數目的幾何和品質的好壞，由于發動機做功時燃燒室溫度高達2500℃，同時還伴隨低壓、焚燒振動和零部件之間的相互磨擦，假如沒有精良的機油保證，發動機將無奈失常事情，以至緊張毀壞。要想抉擇適宜的機油，起首得懂得機油的感化、成份和分類原則等基礎常識。2018年5月南京、福州蘇寧汽車嘉年華昌大揭幕，蘇寧聯袂十大汽車品牌連袂演出。

　　 （一）機油的感化

　　 （1）潤滑感化：機油能在活動部件之間構成一層油膜，從而使活動部件相互之間輕松地滑動，縮小磨擦阻力和能源損耗，并減小機件磨損。

　　 （2）冷卻感化：機油在發動機中固定時會將磨擦發生的熱量帶走，使活動機件不會因溫度太高而燒損。

　　 （3）干凈感化：機油中有清潔劑，它能溶解和肅清機油中的黏結物；輪回固定的機油還能將磨擦零落的金屬微粒帶走，不會對機件造成磨損。

　　 （4）密封感化：機油可添補零部件的間隙，在活塞環與氣缸壁之間組成油膜，起到密封感化，堅持氣缸壓力。

　　 （5）維護感化：機油能夠經由過程密封住水和酸性微粒物資而維護發起機防銹蝕；機油也可緩解零部件間的打擊振動，下降事情噪聲。

　　 （二）機油的成份

　　 機油普通是由基礎油和種種添加劑構成。添加劑有黏度系數改良劑、流點改良劑、抗氧化及抗腐蝕劑、干凈及分散劑、磨擦改良劑、防起泡劑等。機油中摻入的種種添加劑的含量約為10％，占全部機油價錢的25％，但它大大改良了機油的功能，是機油傍邊的首要成份。

　　 汽車機油知識大科普，添加劑在機油中的感化有：在冰冷氣象中有更好的流動性、下降活動機件間的磨擦、避免金屬件生銹、避免低溫下起泡沫等。

　　 （三）機油的分類

　　 當初海內對機油也采用了美國API功能分類法和SAE黏度分類法。按用處首要分為汽機油、柴機油和二沖程汽機油三大類。機油因其基礎油分歧又分為礦物油、半合成油及全合成油。

　　 （1）按機油的品質等級分類：當初通用的機油品質分級為API規范。API是美國煤油協會的縮寫，它接納的是機油質量等級評定規范，將潤滑油分紅汽油機用和柴油機用兩大類。汽機油用S暗示，如SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴機油用C暗示，如CC、CD、CE、CF、CG、CH等。按字母羅列次第，越靠后的品質等級越高，機油中會有更多用來維護發動機的添加劑。此外，當S與C兩個字母同時存在，則暗示此機油為汽柴通用型，如S在前，則首要用于汽油機，反之則首要用于柴油機。

　　 （2）按機油的黏度等級分類：當初通用的機油黏度分級為SAE規范。SAE是美國汽車工程師協會的縮寫，它接納的是黏度等級分類法。根據SAE的黏度規范把機油分為0W、5W、10W、15W、20W、25W六個高溫黏度等級和20、30、40、50四個低溫黏度等級。此中W暗示為冬天用的機油，W后面的數字代表機油高溫固定才能的巨細，數字越小固定才能越強，而不帶W的數字暗示在低溫下的黏度巨細，數字越大機油的黏度越大。

　　 按機油黏度又分為單級油和多級油兩類，當初罕見的為多級油產物。單級油商標標記為5W、20W等為冬天用油；20、40等為冬季用油。多級油商標標記為10W/40、5W/30等，此中10W/40暗示既擁有SAE10W的高溫流動性，又擁有SAE40的低溫黏度。以是，普通多級機油能夠整年通用，能接替多種單級機油。

　　 （四）基礎油的分類

　　 機油由基礎油與添加劑調制而成，分為礦物油、半合成油、全合成油三種?；A油創造路子有兩種，一是由原油經提煉和精制的人造礦物基礎油，二是將化工質料經化學合成要領制成的合成基礎油。以礦物基礎油與添加劑調制而成的機油稱為礦物機油，以合成基礎油與添加劑調制而成的稱為合成機油。依據合成基礎油的調制比例，合成機油又分為全合成機油及半合成機油。

　　 （五）礦物油與合成油的差別

　　 礦物油的基礎油是從原油中提煉而成的，全合成油因此100％合成基礎油調制的機油；半合成機油是介于礦物油與全合成油之間，由礦物油及部份的合成油，根據各廠商分歧的比例混雜而成，油質高于礦物油低于全合成油。

　　 合成油比普通的礦物油擁有更高的黏度指數，異樣的油類目標，合成油用較低的黏度便可達到，而礦物油就需用相對全合成油較濃的黏度能力達到。因為合成機油的抗低溫氧化、抗粘稠變遷、抗磨損才能更強，隨溫度改變而發生的黏度變遷很小，以是既能在高溫環境中固定順暢，又能在低溫環境中堅持適量的黏度，對發動機有更好的維護感化。

　　 此外，合成機油提煉純度高，在發動機繼續低溫運轉下，不容易氧化分化發生油泥和積炭，其劣化速率比礦物機油慢50％，應用時效也更長。普通應用礦物里程可延至10000～15000km。

　　 （六）多級機油與單級機油的差別

　　 多級機油與單級機油的差別首要在于黏溫特點分歧。黏溫特點的優劣在國際上通用黏度指數來暗示，黏度指數值越大，暗示油的黏溫功能越好。多級機油黏度指數平日都在130以上，而單級機油普通為75～100。

　　 多級機油擁有精良的黏度特點，既有利于低溫條件下的潤滑，又利于高溫固定，擁有精良的減磨和節能結果。經由實驗，種種黏度級號的多級機油在汽車發起機上應用比單級機油要節減燃油1％～3％，并且多級機油屬于全天候機油，一年四序都可應用。單級機油分為冬天油和冬季油，在一年中，進入冬季前必需改換冬季機油，進入冬天時須再改換冬天機油。盡管單級機油價錢相對于廉價，但換油周期短，潤滑結果也不如多級機油。

　　 （七）機油黏度對潤滑的影響

　　 汽油發動機事情溫度局限很寬，冬天與冬季相差幾十攝氏度，啟動時的油溫與大負荷運行時的最高油溫相差更大。假如機油黏度過大，流動性和泵運送性差，將造成發動機啟動艱苦，同時啟動后機油送到潤滑部位的時候太長，輕易惹起干磨擦，加快機件磨損；機油黏度太低，當油溫降低時機油黏度變小，使機件磨擦面構成的油膜很薄，會增添磨擦和磨損。

　　 （八）機油的抉擇

　　 抉擇機油的最低規范，便是要按汽車應用仿單的請求來肯定應用響應品質級別的機油?？缭皆摷墑e的高級別機油能夠替換初級此外機油，而初級此外機油不克不及替換高等此外機油。

　　 1．汽機油的精確選用

　　 正當選用汽機油主如果依據發動機的熱負荷和機器負荷，以及氣象前提等抉擇分歧品質等級和分歧黏度等級的機油。（1）依據發動機的收縮等到附加裝配，選用汽機油的品質等級：發動機的熱負荷和機器負荷越大，越要應用品質等級高的機油。如裝置有渦輪增壓的發動機，對機油的品質等級請求較高。（2）依據發動機事情的環境溫度抉擇汽機油的黏度等級：冬天冰冷地域應選用黏度小的汽機油，如5W/20；冬季或整年氣溫較高的地域應選用黏度適量高一些的汽機油，如15W/40機油，普通車型可整年合用。

　　 2．柴機油的精確選用

　　 汽車機油知識大科普，正當選用柴機油主如果依據發動機的強化系數肯定柴機油的品質等級。

　　 （1）柴油機的熱負荷和機器負荷由強化系數K暗示，柴油機負荷越大，事情溫度也越高，事情強度也越高，事情強度越激烈，請求應用柴機油的品質等級越高。（2）依據發動機事情的環境溫度抉擇柴機油的黏度等級：柴機油黏度等級的抉擇與汽機油同樣，要根據應用的環境溫度來抉擇。