三元催化器的堵塞是一個常見問題，尤其在城市道路擁堵情況下更加普遍。在燃料質量差的地區，這個問題尤為凸顯，因為三元催化器的堵塞會嚴重影響車輛的油耗和動力。

要判斷三元催化器的性能，可以使用多個方法。一種方法是進行人工檢查，通過輕拍三元催化轉化器來聽其內部是否有咔啦聲音。如果有，則說明催化物質剝落或陶瓷體破碎，此時需要更換整個轉換器。

如果沒有，則需要檢查三元催化器是否堵塞，可以使用進氣歧管真空度法進行檢查，先將廢氣再循環閥上的真空管取下，將管口塞住，避免產生虛假真空泄漏現象。再將真空表接到進氣歧管上，讓發動機緩慢加速到2500轉／分鐘。若真空表讀數瞬間又回到原有水平件7.5-74.5千帕，并能維持15秒，則說明三元催化器沒有堵塞。否則應該懷疑是三元催化轉化器或排氣管堵塞。

第二種方法是怠速試驗法，其是一種用于檢查三元催化轉化器是否正常工作的測試方法。在這個測試過程中，發動機將運轉在怠速狀態，尾氣分析儀將用于測量尾氣中的CO和NOx等污染物的含量。通過比較測量結果與規定的典型值，可以判斷三元催化轉化器是否正常工作。

在正常情況下，怠速時的CO含量應該接近于0，最大不應該超過0.3%。如果超過了這個范圍，就說明三元催化轉化器很可能出現了故障。此外，在發動機怠速工作時，尾氣中NOx的百萬分率應不高于100，而在中高速穩定工況下，NOx的百萬分率應該不高于1000。如果NOx的含量過高，也可以懷疑是三元催化轉化器有了故障。因此，怠速試驗法是一種簡單而有效的測試方法，可以幫助我們判斷三元催化轉化器是否正常工作。

另外，紅外溫度計測量法也是一種有效的方法，它可以測量出氣口管道溫度與進氣口溫度之間的溫差。如果沒有溫差或者反而出口溫度低于進口溫度，則說明三元催化轉化器沒有氧化反應，此時需要檢查二次空氣噴射泵是否有故障，如果沒有，則說明三元催化轉化器已經損壞了。

此外，在行駛中，車輛加速變得緩慢或者動力下降，同時還出現異味，這也可能是三元催化器性能下降的表現。因此，我們需要及時檢測和維修三元催化器，以保證車輛的正常運行。