故障現象：

一輛比亞迪秦插電式混合動力汽車在行駛過程中突發顯示提示信息“請檢查動力系統”，此刻車輛無法切換至純電動模式（EV模式）進行行駛，并且在制動時能量回收功能失效。根據一些車主的經驗分享，遇到此類問題時，有時可通過關閉電源并重新啟動車輛來嘗試解決問題，但在這個案例中，即使多次執行重啟操作，問題依舊未能得到解決。同時，當嘗試將充電槍插入充電接口為車輛充電時，也無法正常進行充電作業。

故障診斷與排除：

根據修理廠管理軟件的判斷這種故障可能出在以下幾個方面：①電池；②電池包數據采集卡；③電池管理器(BMS) ；④高壓配電箱； ⑤電機控制部分( 后兩個可能性相對小些)。

首先用ED-400 對整車進行系統性能測試，發現5號電池單元有些異常( 其實在這個環節忽視了一個事情，就是車上裝的DCT 軟件，屏幕上顯示5號電池組所有電壓為0，只是它沒有以紅色狀態顯示出來，由于特殊原因沒有拍到故障時的屏幕照片， 顯示的是后來正常的數據，出現問題時模組5的電池電壓均為0)，于是將車子后面的電池箱蓋板( 位于行李箱內) 掀開，可以看到12V 啟動電池、高壓配電箱、BMS(Battery Management System，電池管理系統)、10 組電池單元和 220V 電源變換器等。隨后打開了電池箱的前蓋板，首先將坐墊拆下，接著拆下后靠背，拆開時需要分斷左右兩個氣囊監測插頭以及中控板插頭，最后才能拆電池護板，在電池箱右上角前面有個橙色的維修開關銷，維修時為了安全起見需要將這個開關銷拔出。

開始維修人員懷疑是5 號電池組采集器損壞，故將5 號與3號電池組采集器的位置對換一下，發現仍然不正常，接著又懷疑是電池管理器的問題，于是將正常車輛的電池管理器拆下換上，故障依舊，遂懷疑是電池損壞，將正常車輛上的電池包拆下換上，故障依舊，( 該車有10 個電池包，電池包里的單體電池數量是不同的，多的18 節，少的10 節)。

在故障車上上更換了正常的5號電池組數據采集器后，“請檢查動力系統”的警告信息不再顯示，由此我們正式確定了問題的源頭在于5號電池組的數據采集器。由于這些電池組數據采集器通過CAN總線來傳輸電池數據，并且每個采集器都具有獨一無二的地址標識，因此當某個采集器發生故障時，顯示的錯誤信息對應的是該采集器自身的地址數據，而非其物理位置上的關聯性。新電池組采集器安裝好后，故障終于修復。

修理廠管理軟件維修小結

在上述維修案例中，我們可以提煉出兩個關鍵教訓：首先，在故障診斷的初期階段，由于過于急躁未能仔細查看DCT顯示屏上顯示的故障信息，這一疏忽導致了檢修工作的曲折和延誤。其次，鑒于當前新能源汽車的普及程度相對有限，因此維修人員在這類車輛上的實際維修經驗尚不豐富，這就要求我們在今后的工作中必須加大對新能源汽車維修知識的學習力度，積累更多相關的實戰經驗和技能。