單踏板駕駛模式是一種僅通過單一油門踏板來實現車輛加速和減速控制的駕駛技術，并非將油門與剎車功能合并在同一個踏板上。在該模式下，駕駛員通過改變對油門踏板的踩踏力度即可完成車輛的加速或制動操作。具體而言，在松開油門踏板時，車輛不會像傳統汽車那樣僅靠慣性滑行，而是啟動動能回收系統，即將車輛行駛過程中的部分動能轉化為電能進行回收并回充至電池中，從而實現車輛的減速度和能源的有效利用。

采用單踏板駕駛模式具備多種優勢，它簡化了駕駛操作流程，使得駕駛員在無需頻繁切換踏板的情況下即可實現對車輛速度的精準控制。通過優化動能回收系統的運用，在松開加速踏板時能更有效地回收并利用滑行與減速過程中的能量，而非單純依賴機械剎車系統進行減速，從而增強了混合動力和電動汽車等新能源車型的能量利用率，并間接提升了車輛的整體性能和使用壽命。

修車管理系統小編理解的所謂單級踏板模式，通常指的是控制電動門式踏板的模式，可以用來啟動、加速、減速（剎車）等操作。

單踏板操作模式并不等同于傳統剎車功能，而是需要駕駛者通過一段時間的適應和熟悉才能自如運用。目前，汽車廠商并未強制要求所有駕駛者采用單踏板模式行駛。在這種模式下，車輛動能回收系統的強度可根據駕駛者的個人喜好進行屏幕上的自定義設置。對于不習慣或不喜歡使用單踏板模式的駕駛者，他們完全可以將動能回收力度調至最低水平，以滿足自身對駕駛體驗的需求。

單踏板模式的優缺點

優點：單踏板駕駛模式通過減少對剎車踏板的依賴，在頻繁啟停的城市路況中，能夠顯著降低駕駛者在操作過程中的疲勞程度。此外，理論上這一模式能最大化利用電動機進行動能回收，在車輛減速和制動階段高效回收能量，從而有效節約電能消耗，長遠來看有助于節省電動車用戶的充電費用支出。

缺點：單踏板模式的核心安全風險在于，由于電動車在能量回收階段會自然減速，但目前相關法規對這種由能量回收產生的顯著減速時如何自動激活制動燈的規定并不完善。因此，修車管理系統小編提醒，在道路上駕駛時，可能會遇到前方的電動車未踩下剎車踏板卻因能量回收而減速，此時其剎車燈并未點亮，這就要求后車駕駛員特別警惕并保持足夠的安全距離以防止追尾。特別是在臨近紅綠燈或停車標志時，純電動車可能僅依賴能量回收系統平穩減速直至停車，這期間車輛尾部的剎車燈并不會閃爍，但這并非因為車輛故障，而是純粹利用了能量回收技術實現的無剎車踏板操作。