純電動汽車的暖氣系統主要依靠電加熱的方式來提供車內暖風，而不是像傳統燃油車那樣利用發動機冷卻液的熱量。那么，純電動車的暖風是如何工作的呢？汽修管理系統將為您揭秘純電動車的暖氣原理。

目前，純電動汽車的空調制熱系統主要分為PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統兩種類型。這兩種不同類型的制熱系統的工作原理存在顯著差異。

PTC熱敏電阻型加熱系統的生熱原理相對簡單且易于理解。其工作原理與電爐絲類似，都是通過電流流過電阻產生熱量，唯一的區別在于電阻的材質。電爐通常使用普通電阻絲，而純電動汽車上使用的PTC則是一種半導體熱敏電阻。

由于PTC加熱器具有結構簡單、成本低、制熱快等優點，目前已成為純電動汽車（尤其是中低端車型）廣泛采用的制熱方式。當然，也有一些例外情況，例如定位中高端的蔚來ES8仍然采用了PTC暖風系統，并且安裝了兩個PTC加熱器。

由于PTC加熱器存在明顯的缺點，包括熱能利用率低、耗電量大，對純電動汽車的續航里程產生較大影響。因此，一些中高端純電動汽車為了降低加熱系統對續航里程的影響，不得不采用熱泵空調系統。這樣能夠在更有效利用能源的同時提供良好的加熱效果。

熱泵的功能是將低溫熱源的熱能轉移到高溫熱源，其工作原理與空調制冷系統類似，只是熱量轉移的方向與空調制冷相反?？照{制冷時，將室內的熱量轉移到室外，而熱泵制熱系統則是將車外的熱量轉移到車內。熱泵制熱系統通常與空調制冷系統融合在一起，通過閥門控制熱量的轉移路徑。這種融合的系統可以根據需要將熱量從室內或室外的空氣中提取出來，并將其傳送到車內或車外。這提高了汽車加熱系統的能效和節能性能。

另外，熱泵系統在制熱時能夠有效利用動力電池冷卻系統的預熱功能，這一點類似于傳統汽車的暖風系統。因此，相較于PTC加熱器，熱泵系統的熱效率更高，能耗更低，對續航里程的影響相對較小。然而，熱泵系統也存在明顯的劣勢：結構復雜、成本高、制熱速度慢，尤其是在低溫條件下，加熱效果較差。

基于以上分析，一些中高端純電動車為了保證車廂內的溫度，通常采用熱泵和PTC的混合模式。在車輛剛起步階段，由于動力電池冷卻系統溫度較低，先開啟PTC加熱器進行預熱。當冷卻液溫度上升后，再啟動熱泵制熱系統。這種混合模式能夠充分利用兩者的優勢，提高制熱效率，降低能耗，同時保證車廂內的溫度舒適。

汽修管理系統寫在最后：無論是PTC加熱還是熱泵系統，它們都直接消耗車載電池的電能產生熱量，因此在寒冷天氣下使用暖氣會顯著增加電動汽車的能耗，影響續航里程。