在油價日益攀升的今天，很多車主都在尋找各種方法來減少汽車油耗，以節省開支。然而，市面上流傳著許多所謂的“省油秘籍”，并非所有的方法都是科學有效的。汽車美容店收銀系統小編將為大家盤點那些不靠譜的省油方法，幫助車主們避免走入節油的誤區。

1、開定速巡航省油

設計定速巡航的初衷是為了緩解駕駛人雙腳的疲勞。通過定速巡航功能，駕駛人可以設置車輛行駛的速度，而車輛會自動保持該速度，無需踩油門。當踩下制動踏板時，定速巡航功能會自動關閉。定速巡航并非為了省油，而是為了讓車主更輕松、舒適地駕駛汽車，解放右腳的負擔。在某些情況下，使用定速巡航可能會稍微增加油耗，尤其是在低速行駛時。

2、調高胎壓能省油

輪胎作為車輛與路面接觸的關鍵部件，其阻力特性直接影響著車輛的燃油消耗。胎壓是影響輪胎阻力的一個重要因素。確實，提高胎壓能夠實現一定的節油效果，因為隨著胎壓升高，輪胎與地面的實際接觸面積會減小，從而減少了摩擦力，有助于節省燃油。然而，一味追求高胎壓以求省油的做法卻潛藏著不少安全隱患。胎壓過高會減少摩擦，損害剎車性能；差勁的避震降低舒適性；中央花紋過度磨損縮短輪胎壽命；車身震動增加可損壞其他部件；過高胎壓還容易因銳物導致內裂或爆胎。

3、高檔低速行駛能省油

誤以為低轉速高擋位駕駛有助省油是一個誤區。當我們開車時選擇高檔位且保持低轉速行駛時，可能導致發動機內部汽油燃燒不充分，最終形成積碳。隨著積碳程度的增加，車輛可能面臨啟動困難、油耗增加等問題，導致發動機功率下降，加速變得無力。因此，低轉速高擋位駕駛也是損害車輛的原因之一，而非省油的有效方式。

4、早晚時間加油能省錢

過去有一種普遍流傳的說法，即早晚時段加油相比其他時間能獲得更多燃油量，其依據是熱脹冷縮原理。據此觀點，人們認為在清晨和晚上氣溫較低時加油會更劃算，因為低溫下的汽油密度較大，理論上能夠裝入更多油量。然而，實際情況并非如此簡單。現代加油站出于安全考慮，通常會將汽油儲藏罐深埋地下，并采取嚴格的安全防護措施，以確保油品溫度相對恒定，不受地表氣溫變化的顯著影響。因此，關于早晚加油比中午加油更能省錢的說法，在現實中并不準確。

5、加油不加滿能省油

許多資深駕駛員習慣建議加油時僅加至半箱，理由是這樣能減輕汽車自重從而節省燃油消耗。不過，以一個容積為50升的油箱為例，若只加滿一半即25升汽油，其重量大約為37斤左右。對于一輛通常重達1噸以上的汽車來說，這額外減少的約30多斤重量在整體上對油耗的影響其實微乎其微。此外，若僅僅為了減輕車輛載重而頻繁前往加油站加油，并不能有效節省燃油。實際上，因為多次往返加油站所消耗的油費可能早已抵消了原本想要節省下來的那部分燃油成本。

6、短暫停車熄火

如果汽車熄火不工作，肯定會節省燃油，但還有另一個問題：發動機每次啟動時都會消耗大量燃油，通常比正常工作狀態高出20%左右。所以不能一概而論。

停車的時長是一個關鍵因素。如果停車時間超過兩分鐘，建議將車輛熄火，因為這樣做可以節省一定量的燃油，并且節約的油量會超過再次啟動發動機所需的油耗。

然而，當停車時間在一分鐘以內時，完全沒有熄火的必要。這是因為短時間內熄火與重新打火所消耗的燃油量相差無幾，而且頻繁地啟動發動機可能會對啟動系統造成額外的磨損。

7、空擋滑行會更省油

在車輛仍采用化油器的年代，空擋滑行確實被視作一種節省燃油的技巧。然而，在現代的電噴汽車中，這種做法已不再具有節油效果。

現今的汽車普遍采用電控燃油噴射系統，即電噴技術。在某些情況下，車輛空擋滑行（N檔）相較于掛擋滑行（如D檔）可能更為耗油。因為對于自動擋車型而言，在空擋狀態下，發動機控制單元會誤判車輛處于怠速工況，并持續向氣缸內供應燃油以維持發動機運轉。相反，如果保持在擋位上滑行，發動機電腦可能會根據車速和負載情況暫時停止供油。

同時，空擋滑行存在諸多安全隱患，包括但不限于：減弱制動效能，因發動機失去牽制作用，導致剎車距離增加；長期空擋滑行對發動機使用壽命不利，因其工作模式與設計初衷不符；此外，還可能增加變速器內部齒輪承受異常沖擊的風險，從而引發齒輪斷裂等機械故障。

上述內容是關于一些不靠譜的省油方法的總結。因此，汽車美容店收銀系統小編提醒廣大車主，不應被傳統駕駛觀念所誤導，而應遵循現代汽車技術及安全規范來駕駛車輛。