汽車同步器，正式名稱為變速箱同步器，是安裝在汽車手動變速器中的一種關鍵部件，其核心功能是在車輛換擋過程中確保待嚙合齒輪的轉速同步，使得換擋操作平順，避免齒輪間的硬性碰撞，從而保護變速箱及傳動系統免受損害，延長其使用壽命。

同步器位于手動變速箱內部，通常與各個擋位的齒輪組相連。當駕駛員踩下離合器踏板時，發動機與變速箱之間的動力傳輸被切斷，一軸（輸入軸）和二軸（輸出軸）停止機械連接，同步器與對應的擋位齒輪開始獨立旋轉。

同步器的工作原理可概括為以下幾個步驟：

1. 離合分離：駕駛者踩下離合器踏板，斷開發動機與變速箱之間的動力傳遞，使得輸入軸（一軸）和輸出軸（二軸）可以各自獨立旋轉。

2. 同步過程：隨著變速桿的操作，同步器組件（主要包括接合套、同步鎖環等部件）開始與待嚙合的齒輪軸接近。同步鎖環的內錐面與待嚙合齒圈的外錐面接觸時，由于二者轉速不同，產生相對運動。此時，鎖環上的摩擦材料與齒圈表面產生滑動摩擦，通過摩擦力矩促使待嚙合齒輪的轉速迅速調整，直至與同步鎖環轉速相等，即實現同步。

3. 轉速同步：一旦待嚙合齒輪與同步鎖環達到相同轉速，兩者之間的相對轉速為零，即不存在慣性力矩的對抗。此時，同步鎖環與待嚙合齒圈之間建立起穩定的摩擦聯系，二者同步旋轉。

4. 完成換擋：在同步狀態下，繼續施加在接合套上的作用力（通常是通過變速桿傳遞過來的）使其與已同步的同步鎖環緊密結合，進而帶動鎖環與待嚙合齒圈緊密咬合。由于轉速已同步，接合過程無沖擊、無噪聲、從而減少了磨損，實現了平順換擋。

修理廠管理軟件總結：同步器根據其工作原理和結構特點，可分為常壓式、慣性式和自行增力式等多種類型。這些不同類型的同步器設計各有特點，但均旨在通過特定方式提供足夠的摩擦力，確保在換擋瞬間實現齒輪轉速的快速同步。慣性式同步器因其結構簡單、工作可靠且成本適中，被廣泛應用于現代汽車的手動變速器中。