散熱器是發動機水冷系統的關鍵組件，負責主要的冷卻工作。長期使用后，散熱器的芯管可能會發生堵塞或冷卻液外漏，導致發動機溫度升高，影響其正常工作。汽修管理軟件免費版認為了解并掌握散熱器故障的檢查與排除方法對于保持發動機的高效運行至關重要。

散熱器芯管堵塞

發動機在中低速運轉時冷卻液溫正常，高速后卻迅速升溫，此時需重點排查散熱器是否阻塞。阻塞往往源于冷卻液中的雜質，或是不同品牌冷卻液混合使用形成的白色結晶，這些物質可堵塞散熱器細小通道，進而阻礙冷卻系統的循環。

散熱器堵塞故障檢查方法

1. 檢測散熱器進出水管溫度差：

   使用紅外線測溫儀檢測散熱器的冷卻液道是否堵塞。正常情況下，散熱器出水口溫度是冷卻液的溫度，回水管溫度應比出水口低約30℃。如果回水管溫度偏低表明散熱器可能堵塞，導致冷卻液流通不暢。

2. 觀察溢流管的冷卻液流動情況：

   當發動機達到節溫器開啟溫度后，可以通過觀察溢流管的冷卻液流量來判斷。如果在急加速時大量冷卻液從溢流管流出，說明散熱器堵塞嚴重，需要清洗散熱器。

3. 紅外線測溫儀檢測散熱器表面溫度：

   要是發現散熱器中間燙手，邊上卻涼颼颼的，那多半是散熱器下面的水管給堵住了，需要清洗散熱器。

4. 水泵輪早期磨損：

   在發動機達到正常工作溫度后，如果散熱器上水管溫度低，說明節溫器可能故障。如果散熱器下水管溫度低，說明散熱器下部水管堵塞或水泵塑料葉輪損壞。需要及時更換磨損的水泵輪。

5. 化學反應造成散熱器水管腐蝕：

   冷卻液中的防凍劑與水管材料發生電化學反應，會加速軟管的腐蝕。如果軟管過軟，在高速時會被吸扁，導致水流阻力增大，冷卻液循環受阻。

排除方法

1. 化學清除：

   可以使用兩種清洗液來清洗散熱器：

   - 第一種：10升水中加入750克苛性鈉（燒堿）和250克煤油。

   - 第二種：10升水中加入700～1000克燒堿和150克煤油。

   清洗之前，先要把舊的冷卻水全放掉，拿下節溫器，接著倒入清洗用的液體。啟動發動機以中速運轉5～10分鐘，停車12小時。再啟動發動機，使轉速時快時慢，利用水的沖擊清洗沉淀物。重復幾次直到放出的水清潔為止。最后一步，把節溫器裝回去，然后加滿干凈的冷卻水。

散熱器漏水

漏水的檢查方法

1. 灌水法：

   向水箱內灌注熱水，觀察破損部位的漏水痕跡。此方法適用于檢查明顯的漏水，但不易發現微小裂紋。

2. 氣壓法：

   使用空氣壓縮機或打氣筒，將散熱器浸沒于水中，通過軟管向散熱器內壓入空氣，觀察是否有氣泡逸出。壓入的空氣壓力應為1～2個大氣壓，檢查時間不少于1分鐘。

排除方法

根據散熱芯管破漏的部位和滲漏程度，采取不同的方法修復。若漏水的散熱芯管數量不超過總數的10%，可采用堵死的方法修復。若超過15%，則需更換散熱器芯管。對于個別滲漏部位，可進行錫焊修復。

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