提到概念車，許多人腦海中浮現(xiàn)的往往是造型前衛(wèi)、充滿未來感，且大多不會投入量產(chǎn)的車型，有些甚至僅是展示設(shè)計理念的車殼。在汽車尚未普及的 90 年代末，國人印象里的概念車幾乎都來自海外品牌在車展上的驚艷亮相。然而，1999 年 6 月 13 日，第八屆上海國際車展的開幕，徹底打破了這一局面，展會現(xiàn)場一輛名為 “麒麟” 的概念車，成為了中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中的一個重要里程碑。

展臺上那輛顏色鮮艷的兩廂概念車，由泛亞汽車技術(shù)中心精心打造。作為 1997 年成立的我國第一家中外合資汽車研發(fā)機構(gòu)，泛亞汽車技術(shù)中心一直致力于為中國汽車市場開發(fā)實用且符合消費者需求的家用轎車。“麒麟” 作為其打造的第一款中國人自主設(shè)計的概念車，承載著中國汽車人的夢想與期待。

盡管 “麒麟” 當時只是一輛樣車，卻在展會現(xiàn)場吸引了眾多目光，不斷有人上前詢問價格和上市時間，這不僅體現(xiàn)了消費者對它的喜愛，更預(yù)示著中國汽車市場巨大的潛力，讓人們看到了中國汽車工業(yè)崛起的曙光。“麒麟” 概念車將目標市場定位為中等城市的中等收入人群，旨在打造一款既能滿足日常代步需求，又可適用于商務(wù)場景的車型。項目啟動之初，研發(fā)團隊深入保定、威海、鞍山、重慶和東莞五個中小城市，進行了細致的市場調(diào)查，精準把握人們對廉價家用車的實際需求，為 “麒麟” 的設(shè)計研發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。

“麒麟” 概念車研發(fā)小組借助通用汽車公司提供的技術(shù)支持，歷時 16 個月完成了這一具有開創(chuàng)性意義的項目，積累了寶貴的概念車研發(fā)經(jīng)驗。研發(fā)團隊認為，兩廂車在未來私家車市場極有可能成為主流車型。從技術(shù)參數(shù)來看，“麒麟” 采用樹脂材料打造，整車尺寸為長 3900mm，寬 1663mm，高 1624mm，軸距 2550mm，整車重量 1410kg。它采用前置前驅(qū)布局，搭載一臺代號 12NZ 的 1.2 升四缸 16 氣門發(fā)動機，匹配 5 速手動變速箱。雖然 “麒麟” 最終未能投入量產(chǎn)，但它在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，開創(chuàng)了先河。

隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，如今汽車數(shù)量急劇增加，汽車維修管理也面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。這時候，汽車維修管理軟件便發(fā)揮了重要作用。汽車維修管理軟件能夠幫助維修企業(yè)高效管理車輛維修信息、客戶資料、庫存零件等，極大提升管理效率，保障維修服務(wù)的質(zhì)量和準確性，就如同當年 “麒麟” 概念車為中國汽車工業(yè)帶來新希望一樣，汽車維修管理軟件也為汽車后市場的規(guī)范化、智能化發(fā)展注入了新動力，推動著中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷邁向新的高度。