跑高速時我總留意一個細節：不少車，明明天色陰沉、雨霧蒙蒙，可前大燈卻黑著，像在“隱身”。我自己也經歷過——開著自動大燈，突然發現燈滅了，而我竟渾然不知。

這事兒細想有點嚇人。你明明以為燈亮著，可它卻悄悄關了，尤其是在高速上，前后車距一拉，后車根本看不到你。

自動大燈不是智能嗎？怎么反而“坑”了自己？

其實，自動大燈靠的是一個光線傳感器，大多藏在前擋風玻璃上方。它判斷開燈與否，只看“外面亮不亮”。可問題就出在這兒——下雨天，路面濕漉漉的，反著灰白的光，傳感器一“看”，覺得“哎，還挺亮”，立馬判定：不用開燈。于是，自動大燈被關閉。

更危險的是霧燈。很多車的霧燈是跟大燈聯動的。大燈一關，霧燈也跟著滅。哪怕你手動再打開大燈，霧燈也不會自動恢復，得你再手動點一次。可誰會時刻盯著這個？

我開了十幾年車，做了上百期安全駕駛內容，直到最近才意識到：這根本不是小毛病，而是一個致命的系統盲區。

雨天、霧天、黃昏，能見度明明很差，可燈卻黑著。這不是偶然，是自動大燈的“邏輯漏洞”。它太依賴單一傳感器，缺乏綜合判斷。

作為老司機，我真心提醒大家：別太迷信“自動”。上高速前，尤其是天氣不好時，養成看一眼儀表盤的習慣。燈光圖標亮不亮？故障燈有沒有跳出來？這短短兩秒，可能就避開了一個事故。

我也在想，現在的車，攝像頭、雷達、傳感器一大堆，能不能讓它們聯動起來？比如，用攝像頭識別雨刮是否在動、路面反光情況、前方霧氣濃度，再結合光線數據，做綜合決策？技術上完全可行。

對汽修店和連鎖門店來說，這也是一次服務升級的機會。在客戶做常規保養時，主動檢查燈光系統邏輯、傳感器狀態，甚至通過汽車維修管理系統記錄車輛燈光異常歷史，提醒車主及時校準或升級，不僅能提升安全，也增強了客戶信任。

安全，從來不是靠“自動”就能保障的。多一份警惕，多一眼確認，才是對自己和他人最大的負責。