如今談到新動力汽車，行業表里更多將關注點放在了自動駕駛和節能環保平臺。然而被許多人紕漏的是，新動力汽車對于傳統汽車后市場涉及到的汽車維修保養體系也是一次龐大的顛覆。相比燃油車，純電動汽車養護老本十分便宜

　　目前，汽車維修保養市場是全部汽車市場中的一塊龐大“蛋糕”。憑據《中國汽車后市場藍皮書》顯示，每1元的購車消費將帶來0.65元的汽車后市場服無。伴隨著廣大車主的汽車消費水平提升，不少車主對汽車養護水平都有了提升，“三分修，七分養”的理念獲得了越來越多人的認可。經測算，2018年中國維修養護市場規模將突破1萬億元，到2022年超過2萬億元。

　　對于車主來講，養護一輛燃油車的價格并不低。按5000公里一次小養護來測算，一輛售價10萬元以下的汽車單次價格約為500元；一輛售價10-20萬元的車單次價格為600-800元；而20萬元以上的車型單次價格均大于1000元。小養護云云，大養護只會更貴。因此，一輛燃油車每年僅在養護環節支付的老本至少為1500元，奢華品牌車型只會更高。以奢華品牌入門款車型奔馳C200、奧迪A4L和寶馬3系為例，這三款車每年的養車老本均在4500元以上。

　　與之比較的是，新動力汽車，尤其是純電動汽車的養護擁有三大特點：養護周期長，養護價格低，養護內容簡單。目前，國內新動力汽車的養護周期多為1萬公里。而除了像燃油汽車那樣需要定期搜檢車身、更換輪胎、雨刷等損耗零部件外，純電動汽車的養護項目以搜檢為主。主要是對電池、電機、電控、轉向、制動、傳動及懸架、空調體系、冷卻體系、換電裝配進行搜檢。這也是電動汽車養護便宜的緊張緣故。

　　由上可見，由于布局比較簡單，新動力汽車的維保老本比燃油車低得多。而隨著新動力汽車市場份額的慢慢提升，傳統汽車后市場玩家從維修養護環節獲得的收入將大幅削減。為此，小到街邊維修店，大到代理商集團，大家都需要為本人尋找新的前途。

　　與新造車企業合作，拓展利潤來源。由于新動力汽車電氣化程度較高，車輛布局比較簡單。因此，純電動汽車的維修養護也比較容易，對技師經驗要求較低。億歐汽車在此前與中國汽車工程學會相關專家交換中得悉，傳統汽修廠中“一帶一”的師徒培養體系，在新動力汽車維修養護平臺將不復存在。“學生只要能通過相關檢測裝備對車輛部件運行情況進行檢測，看懂燈號，就能準確定位車輛的問題。”這位專家對億歐汽車說道。

　　因此，今后修理廠和維保連鎖店的收入固然會降低，但之初也會比較削減。據估計，純電動汽車維保所需人力僅為傳統燃油車的1/5。隨著車輛智能化程度的提升，人力老本另有進一步降低的可能。別的，傳統維保企業還可以與新造車企業合作，在贊助后者建設售后服無體系的同時，實現本身業務的轉型。

　　汽車維修保養相比較曾經擁有較為完善代理商與售后維保體系的傳統車企，新造車企業怎樣行使有限資金為本人布設完善的代理商與售后體系，是各家造車新勢力需要辦理的問題，而這也是傳統汽車后市場玩家的新時機。對此，自力維修廠和第三方連鎖維修機構可以與新造車企業殺青合作，在授權維修渠道、線下展廳和融資租賃合作渠道等平臺進行合作。