今天，小編再說幾個相對冷門的吧，這也是汽車“假知識”系列。你別不信，這些耳熟能詳的汽車保養知識，你起碼信了1個！汽車燒機油很平常？相信很多同事都傳聞過“燒機油”，它指的是機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一路參與了燃燒。

　　平常來說，燃油車發動機都要花消機油，畢竟潤滑發動機是有損耗的，但這有一定的標準。若超過標準，那就屬于燒機油了。因此，不要被所謂的“汽車都燒機油”騙了。　辣么，一般消費者怎樣辨別愛車是否燒機油呢？留意以下三個現象：冷車啟動的時候會冒藍煙、加快的時候汽車會冒藍煙，或者機油花消的過快了。

　　一般情況下，有燒機油的車都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油花消明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。當今汽車行業相對通用的標準是：只要你的車在一個換油周期內不需要增加機油，就屬于平常現象，不算燒機油。

　　加半箱油可以省油？相信不少人都有傳聞加油不要加太滿，否則車會變重，油耗會變高，所以時常加油也只加半箱。這里有一個環節要素，那即是車重影響油耗。據測算，轎車每降低100kg的重量，油耗會相應降低4.57%。換句話說，加半箱油讓車子重量輕一點，表面上是可以省油的。

　　現實上，轎車油箱的容積在50L左右，加滿一箱油的重量約為35kg。若每次加半箱油的話，相配于整車平衡減重17.5kg。17.5kg相對于汽車1.5噸左右的總重量來說，占比惟有1%左右。

　　因此，每次只加半箱油對油耗的影響是相對小的，反倒是需要時常去加油，往來加油站的油耗以及鋪張的時間反倒是費力不少。但是，換一個角度看，每次加半箱油倒是可以省下一些無謂要的資金占有。

　　汽車養護去4S店相對好？有人說修理廠的技師就像診所，甚么小病都可以給你看，甚么小疑問都可以給你修，而4S店的技師更像醫院的專業大夫，只看某一科的病，只修這個品牌的車，自然養護去4S店相對好。

　　這種汽車保養知識說法聽起來沒有大的疑問，4S店的技師每天接觸統一品牌的車型，熟悉度自然更高一些，但對于一般養護來說，本來就沒有啥技術含量，就像一般傷風發熱同樣，正規的修理廠或是可以做好的。

　　從一般消費者的角度來看，對修理廠非常大的擔憂莫過于修理廠機油、配件的質量。這里無妨交換一些辨別機油的方法：若要加便宜點的機油，建議倒出點調查色彩，一般正品中越高級的機油，增加劑更多，色彩更深一些，不會徹底是基礎油那種很透亮的金黃。還可以聞一聞，地溝機油會有重橡膠臭味，正品機油聞起來不刺鼻，固然不香，但不會讓人不適。

　　固然，若假機油連色澤和善味都假得同樣，那做假的老本還不如罐真機油。總之，若懂根基的維保知識就可以不到4S鋪養護。若車輛相對寶貴，車型相對小眾，車主不懂行，或是去4S店有保證些。

　　新動力車的續航都是假的？很多新動力車主都有如許的疑問：為何買車時廠商宣傳續航500公里，為何跑了350公里就沒電了？是不是車的質量有疑問。這個疑問，非常簡單的回覆是：新動力車標的續航是真的，但廠商要負很大的義務。

　　為何如許說呢？目前電動車的續航測試標準相對寬松，而日常駕駛的環境一般都比測試環境更耗電。企業每每應用測試續航來宣傳，而現實駕駛中續航是個變量，所以兩者之間的差距很大，讓消費者以為標的續航都是假的。

　　不同環境、不同路況、不同駕駛習慣、堵車與不堵車、高速與低速、高溫和低溫...全都會影響電動車的現實續航，即便統一個人開統一條路線，每次的續航花消都會不同。這是鋰電池的物理特性，而非質量疑問。不少廠商為了廣告效益，讓標的續航和現實續航差距越來越大，消費者對電動車的不信托感也越來越強。但是，近期新上市的不少新動力車在標的續航上與現實續航相差無幾，算是新動力汽車平臺的一大進步。

　　汽車保養知識俗話說詆毀一張嘴，辟謠跑斷腿。一些所謂的“汽車知識”，原來大都是“假知識”，每每把我們帶入“誤區”。防爆胎并不都防爆、自力懸架并不一定比非自力懸架好、SUV的離地間隙不都比轎車的離地間隙大等，都是“假知識”，獲得了很多用戶的共鳴。汽車“假知識”（第四期）揭秘到這就告一段落，有望能解答你心目中的一些迷惑。相信你也曉得不少汽車“假知識”，無妨在批評區留言，讓更多的人曉得吧！