傳統汽車修理廠應如何應對新的局面，以1萬億元的價格分割汽車維修市場？我們在服務水平、配件供應商、客戶開發、品牌建設、信息化汽修管理軟件幾個方面進行解剖。

　　 服務水平：汽車服務的本質是服務。如果服務不改進，其他增值項目就無法依靠。

　　 汽車維修通過互聯網、配件和油價變得越來越透明，高昂的服務收費難以被車主普遍接受，從哪里獲利？競爭力從何而來？成為汽車維修服務業業主的折磨問題。

　　 這對于汽車維修服務業來說，是一個困難，也是一個機遇。誰能跳出這種思維，提高服務水平，誰就有出路:

　　 汽修管理軟件，比如保養工作不再拼誰的速度快，誰的油便宜，誰的工時少，而是誰的保養能讓中國車主的車更省油，更保值，更不易出故障問題等等。放棄自己主機廠對汽車按里程更換配件的保養定義，真正需要做到企業根據車的使用這種情況分析進行信息安全標準養護，將更能贏得市場消費者；

　　 　　又比如企業客戶進行體驗社會問題。現在的車主越來越受到重視教育服務體驗，因為客戶市場需求越來越多樣化。以前車主來了一個主要原因就是我們站在門口盯著看，車子修好了就走，現在車主來了首先找無線網，找休息區。

　　 如果你的車庫太臟，你在黑暗中黢黢，很少有車主會去。因此，汽車修理廠至少有一個接待室、休息室，從接、工、施工、揀、結算等一系列流程都很規范，讓客戶覺得服務質量很高，很規范，那么自然增加了客戶對您的認可程度，回報率自然很高。

　　 零部件供應商：汽修廠必須有良好的零部件供應鏈體系。對車主來說，他們買的只是“服務”，汽車修理廠才是最終用戶。因此，配件的質量直接決定著汽車修理廠的“服務水平”，也極大地影響著車主的退貨率。

　　 傳統的汽車零部件供應鏈過長，從制造商到終端修理廠，中間商至少是 n 級經銷商，過長的供應鏈也造成了高度仿冒偽劣、以次充好、混亂的現狀，這一直是配件市場的痛點，選擇優秀的配件供應商對維修廠來說非常重要。

　　 汽修理管理軟件近年來，互聯網加的思想席卷了整個汽車售后市場，越來越多的汽車維修廠開始積極擁抱互聯網，從傳統的管理模式轉向汽車維修管理軟件。本發明消除了傳統的人工管理環節，降低了汽車修理廠的人工成本，注重流程，保證了業務的簡單快捷，大大提高了汽車修理廠的效率。