很多人不了解什么是皮帶和鏈條。甚至都不知道汽車上還有這個東西，但是它是真實存在的，今天汽車維修管理系統免費版小編就告訴你：正時系統的傳動部分分為正時鏈條和正時皮帶兩種，它們是發動機的重要組成部分，關系到發動機的核心命運。

　　 很多車主只知道兩者的重要性，卻不知道時間鏈和時間帶有什么區別，哪種傳輸形式更好？是否需要更換，多久更換一次？

　　 正時皮帶與正時鏈條1。正時皮帶正時皮帶一般由橡膠制成，隨著發動機工作時間的增加，橡膠會磨損或老化。因此，一般情況下，當配備正時皮帶的發動機達到一定時間后，需要更換正時皮帶及其附件。對于所有發動機，正時皮帶不得跳動或斷裂。如果出現跳齒，發動機將不能正常工作，出現怠速不穩、加速不良或無法撞車；如果正時皮帶斷裂，發動機將立即停機，多氣門發動機將導致活塞彎曲頂氣門，嚴重時直接報廢發動機。

　　 2、時間鏈和時間鏈通常是合金材料，在發動機、機油潤滑、使用壽命理論中可以報廢到汽車上，但實際上，鏈條開瓶器也是正常磨損壽命，時間幾乎是檢查更換。

　　 3.正時鏈條和正時皮帶哪個好？同步帶具有噪音低、傳動阻力小、發動機動力和加速性能好、更換方便等優點。，但容易老化，故障率相對較高，維護成本較高。正時鏈條的優點是使用壽命長，故障率低。當然也有旋轉噪音大，油耗略有增加，性能下降的缺點。隨著技術的進步，正時鏈的缺點也在慢慢改善，按照目前的發展趨勢，正時鏈會被更多的使用。正時鏈條和正時皮帶應該多久更換一次？使用正時皮帶的車輛應嚴格按照更換周期進行更換。一般車輛行駛到6 ~ 10萬公里就要更換。具體的更換周期應基于車輛維護手冊。除了皮帶，張緊輪和惰輪也要更換，有些車和水泵也要更換。如果不及時更換，一旦壞了，會損壞很多零件，閥門、活塞、連桿等?？赡軙p壞，并且維護成本會非常高。

　　 汽車維修管理系統免費版，正時鏈條則很省心，大多數車即使中國一直不換也不會有這些問題，它不會斷，只有不斷出現一些故障時才需要進行更換。更換工作周期長是鏈條企業最大的優點，可以有效減少很多車主用車管理成本。但它同時也有許多缺點，當行駛公里數較多了起來之后，鏈條會被拉長，會發出比較大的噪音。如果要更換鏈條，費用也是非常高，一次發展就要幾千元。

　　怎么能夠判斷學生自己的車是不是正時皮帶？首先，不管正時皮帶還是經濟鏈條，從外面的人都是一種看不見的，都是有一個側蓋蓋著。但我們國家通過分析查看蓋住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質設計以及提高密封不同程度方面就可以作為判斷。如果蓋板是塑料的，只是他們用了以下幾個比較簡單的螺絲沒有固定，那里面學習便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是產業鏈條的。皮帶的蓋板只是為了遮擋灰塵和異物的，而鏈條的蓋板除了部分遮擋異物外，還有密封結構功能，因為現在它是靠機油潤滑的，里面有機油。這個蓋在哪里？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。

　　 汽車維修管理系統免費版，我們可以查看維修手冊，如果維修內容注明要更換多少公里的正時皮帶，就是皮帶，如果沒有說明，就是鏈條。