汽車知識(shí)，在機(jī)動(dòng)車內(nèi)部構(gòu)件中，內(nèi)燃機(jī)上控制燃料供量的裝置被稱為油門(mén)。其作用在于操縱節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯(lián)接油門(mén)踏板（加速踏板），另一端聯(lián)接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。但這種傳統(tǒng)油門(mén)應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢(shì)下，一種電子油門(mén)（EGAS）應(yīng)運(yùn)而生。

       電子油門(mén)就是通過(guò)位置傳感器，傳送油門(mén)踩踏深淺與快慢的訊號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)油門(mén)功能的電子控制裝置。這個(gè)訊號(hào)會(huì)被車載微機(jī)接收和解讀，然后再發(fā)出控制指令，要節(jié)氣門(mén)依指令快速或緩和開(kāi)啟它應(yīng)當(dāng)張開(kāi)的角度。這個(gè)過(guò)程精準(zhǔn)而快速。不會(huì)有機(jī)械磨耗的問(wèn)題。

       汽車知識(shí)

       電子油門(mén)控制系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在兩大部分：ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。

       牽引力控制

       當(dāng)ASR系統(tǒng)傳感到車輪的旋轉(zhuǎn)速度，ECU就根據(jù)油門(mén)踏板的位置、車輪速度和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度等之間的不同而求出滑動(dòng)率，通過(guò)減少節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)調(diào)整混合氣流量，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)達(dá)到控制目的。而在ASR系統(tǒng)中，電子油門(mén)起到十分關(guān)鍵的作用，它涉及整個(gè)ASR系統(tǒng)中對(duì)車速控制、怠速控制等功能，使系統(tǒng)能迅速準(zhǔn)確地執(zhí)行指令。即當(dāng)電子油門(mén)系統(tǒng)接受到ASR系統(tǒng)指令時(shí)，它對(duì)節(jié)氣門(mén)控制指令只來(lái)自于ASR，這樣就可以避免駕車者的誤操作。

       速度控制

       當(dāng)駕車者使用速度控制系統(tǒng)時(shí)，車速傳感器將車速信號(hào)輸入ECU，再由ECU輸出指令伺服電動(dòng)機(jī)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。在這樣的系統(tǒng)中，根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使行駛車速保持穩(wěn)定。因此電子油門(mén)系統(tǒng)也可以兼容巡航控制功能。

       汽車知識(shí)

       電子油門(mén)踏板壞了報(bào)EPC故障,儀表EPC故障燈會(huì)亮起。電子油門(mén)踏板壞了一般會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力、車身抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。油門(mén)踏板是電子油門(mén)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，不僅跟汽車的動(dòng)力性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多項(xiàng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)有關(guān)，還會(huì)影響到汽車的行車安全問(wèn)題。如果電子油門(mén)踏板壞了需要及時(shí)送修然后再繼續(xù)駕駛。