許多對汽車感興趣的同學可能在平時生活中聽說過承載式車身和非承載式車身的說法，并且有些人會將車身結構作為判斷一輛車是否真正具備硬派越野車的標準。那么這些說法是否正確？承載式車身和非承載式車身又有哪些區別和各自的優劣？讓我們一起來看看汽修廠管理系統對此的解釋。

承載式車身

承載式車身設計的汽車，其整個車身結構為一體，并未設置貫穿整體的大梁。發動機、傳動系統、前后懸掛等部件均直接安裝到車身上。車身所承受的負載會通過懸掛裝置傳遞至車輪。

承載式車身設計的汽車在平直路面上行駛時表現出平穩性、低固有頻率、小噪聲和輕量化等優點，因此廣泛應用于轎車上。然而，與具有大梁結構的非承載式車身相比，承載式車身的底盤強度可能稍遜一籌。在四個車輪受力不均勻的情況下，車身可能會發生變形。

非承載式車身

那些自稱為硬派越野車的汽車通常采用非承載式車身結構。非承載式車身指的是發動機、傳動系統和車身總成部分固定在一個剛性車架上，并通過前后懸掛裝置與車輪相連。

非承載式車身設計采用了大梁貫穿整個車身結構，這使得底盤具有較高的強度，并提供良好的抗顛簸性能。即使在四個車輪受力不均勻的情況下，車身的重量和沖擊力仍由車架承受，而不會傳遞到車身本身。因此，車身不易發生扭曲或變形。

汽修廠管理系統覺得，由于非承載式車身較為笨重、質量較大且高度較高，因此常被用于貨車、客車和越野車等應用場合。

承載式車身和非承載式車身的區別主要有以下幾點：

1. 底盤受力結構不同：非承載式車身具有專門的底盤受力結構，而承載式車身沒有單獨承受外力的底盤結構。

2. 用途不同：非承載式車身主要用于載重貨車、專業越野車等需要強大承載力的應用場合；而承載式車身主要用于城市用途的家用轎車和城市SUV領域。

3. 優點不同：承載式車身質量較小、高度較低，裝配容易；而非承載式車身則具有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，具備較好的平穩性和安全性。

4. 缺點不同：承載式車身的抗扭剛性和承載能力較弱；而非承載式車身重量較大、成本較高，重心較高，操控感不佳等。

5. 車架設計不同：承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前后懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。