故障描述：

一輛行駛里程約2.5萬(wàn)km、的2021款比亞迪秦PLUS EV。該車由于事故在我們車吉祥汽車維修店管理系統(tǒng)用戶門店進(jìn)行維修，期間拆裝過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)管路，在進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)排空作業(yè)后，儀表臺(tái)上的ABS、 ESP故障燈點(diǎn)亮，且制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)助力，最高車速只有60km/h。

故障診斷：

故障車型車搭載的是博世電液制動(dòng)系統(tǒng)（IPB）。連接故障診斷儀對(duì)全車進(jìn)行掃描，在電液制動(dòng)系統(tǒng)（IPB）存儲(chǔ)了故障碼C55E00一制動(dòng)液壓A回路泄露。查詢比亞迪維修手冊(cè)得知，導(dǎo)致系統(tǒng)生成該故障碼的原因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)有空氣。按比亞迪維修手冊(cè)中關(guān)于IPB濕式排氣標(biāo)定、干式排氣標(biāo)定的作業(yè)流程多次進(jìn)行排空標(biāo)定，均無(wú)法排除故障。

查詢比亞迪的技術(shù)通報(bào)，發(fā)現(xiàn)相關(guān)的技術(shù)通報(bào)：如果遇到IPB報(bào)告液壓回路泄漏C055E00，系統(tǒng)將降級(jí)。在踩下制動(dòng)踏板的過(guò)程中，可能會(huì)聽(tīng)到“咯瞪、咯瞪”的聲音，并伴有“彈腳”動(dòng)作。此時(shí)，應(yīng)首先檢查制動(dòng)管路是否存在漏液情況。如果制動(dòng)回路沒(méi)有問(wèn)題，可以按照以下步驟進(jìn)行操作：

1、重新排氣，并確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)空氣。

2、如果整車下電超過(guò)5分鐘，在此過(guò)程中應(yīng)始終關(guān)閉車門，讓IPB進(jìn)入休眠狀態(tài)。

3、重新上電點(diǎn)火后，第一次踩制動(dòng)踏板上電，然后松開(kāi)制動(dòng)踏板。接著進(jìn)行第二次深踩，將制動(dòng)踏板踩到底并保持20秒。在此過(guò)程中，故障基本可以恢復(fù)。

4、熄火3min后重新點(diǎn)火，且15s內(nèi)不要踩制動(dòng)踏板，之后再次將制動(dòng)踏板踩到底不要松開(kāi)，并保持2min，最后確認(rèn)故障是否消失。

按照上述技術(shù)通報(bào)上的要求，確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)漏液情況后，經(jīng)過(guò)多輪排氣標(biāo)定，該車故障依舊沒(méi)有排除。檢查系統(tǒng)軟件，發(fā)現(xiàn)是最新版本，為以防萬(wàn)一，還是對(duì)IPB系統(tǒng)軟件進(jìn)行了平刷，故障依舊。之后又采用“換件法”，與工作正常的同款車互換IPB總成，故障依舊沒(méi)有排除。

所有的常規(guī)檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，但依舊沒(méi)能找到故障點(diǎn)，此時(shí)診斷工作陷入困境，只好靜下心來(lái)重新梳理診斷思路。故障車IPB系統(tǒng)存儲(chǔ)故障碼C55E00時(shí)，正常情況下系統(tǒng)會(huì)降級(jí)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)會(huì)有“咯瞪、咯瞪”聲響，并伴有“彈腳”。但該車雖然存有故障碼C55E00，但系統(tǒng)并沒(méi)有自動(dòng)降級(jí)，只是制動(dòng)系統(tǒng)完全沒(méi)有助力。會(huì)不會(huì)是IPB的輸入信號(hào)有誤，導(dǎo)致系統(tǒng)排空標(biāo)定不成功？查看制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)，踩下制動(dòng)踏板然后松開(kāi)，此時(shí)的數(shù)據(jù)流卻顯示：制動(dòng)踏板狀態(tài)為已制動(dòng)，顯然不正常。

通過(guò)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與制動(dòng)踏板之間的間隙過(guò)小，導(dǎo)致制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)有時(shí)不能完全回位而出現(xiàn)錯(cuò)誤的制動(dòng)信號(hào)，從而致使排氣標(biāo)定失敗。重新調(diào)整制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與制動(dòng)踏板之間的間隙后，該車故障被徹底排除。

汽車維修店管理系統(tǒng)維修小結(jié)：

本案例中，由于零部件裝配不規(guī)范，使得制動(dòng)開(kāi)關(guān)間隙過(guò)小，導(dǎo)致制動(dòng)踏板松開(kāi)后，制動(dòng)開(kāi)關(guān)有時(shí)無(wú)法完全回位，繼而引發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)排空標(biāo)定不成功，故障燈點(diǎn)亮。

通過(guò)本案例可以看出，在進(jìn)行故障診斷時(shí)，要充分利用現(xiàn)有資源，如維修手冊(cè)、同款車型，參照對(duì)比分析，仔細(xì)讀取并分析數(shù)據(jù)流上的信息，最終才能找到異常點(diǎn)，并鎖定故障點(diǎn)。本案例中，筆者在觀察數(shù)據(jù)流中的制動(dòng)踏板狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)松開(kāi)制動(dòng)踏板后依舊顯示“已制動(dòng)”這個(gè)異常點(diǎn)時(shí)，才快速鎖定故障點(diǎn)的。