作為一名北方老司機，深知在冰雪地起步時面臨的困難。南方的朋友可以直接忽略哈。在這里，汽修管理系統小編想分享4個很管用的冰雪地起步技巧，希望能幫助其他駕駛者在寒冷的冬季更好地掌控車輛。

1、使用怠速起步，如果動力不夠可以稍微踩一點油門，但不要踩太多。

在雪地中起步時出現打滑的情況，并非由于動力不足，而是由于驅動輪與地面之間的摩擦力不足。當你加大油門時，驅動輪上的扭矩會增加，這可能會超過摩擦力的極限，從而導致打滑。

因此，在雪地上起步時，如果可能，應盡量使用怠速起步，避免踩油門。如果怠速無法啟動，可以適當增加一點油門。對于手動擋車輛，甚至可以嘗試采用怠速配合半聯動的方式來起步。總的來說，越是緩慢地起步，驅動輪上的扭矩就越小，車輪也就越不容易打滑。

在起步過程中，即使車輪有輕微的打滑，也無需慌張。要有耐心，讓車輪稍微滑動一下，通過這種方式來感知路面狀況。也許在某個瞬間，輪胎就能抓住地面。切記，不要急于求成。

2、前驅車起步打滑時可以嘗試左右打方向

如果你駕駛的是前驅車，當遇到起步打滑的情況時，可以嘗試向左右兩側轉動方向盤以輔助起步。

這個原理相當直接。當你保持直線方向起步時，前輪需要拉動整個車輛前進，因此需要更大的動力，這就要求前輪與地面有足夠的摩擦力來支撐這些動力。如果摩擦力不足，就會導致打滑。

然而，如果你在起步時向右轉動方向盤，前輪會首先帶動車頭向右移動，此時需要的動力就會大大減少，因此更不容易出現打滑現象。一旦車頭開始移動，車輪與地面就會形成一個相對穩定的接觸狀態，這時你可以緩慢回正方向盤，車輛就能平穩地起步了。

另外，還可能存在兩個驅動輪與地面摩擦力不均衡的情況，這可能會導致起步時單個驅動輪打滑，從而喪失動力。在這種情況下，通過左右轉動方向盤，可以使車頭的重心產生微小的偏移，同時也會使兩個驅動輪的接地面積發生細微變化，這些都有助于擺脫打滑狀況。

最后，左右轉動方向盤還能讓驅動輪在不同方向上嘗試前進。可能某個方向的路面摩擦力不足，但驅動輪稍微改變方向后，就可能找到具有更高摩擦力的路面。

3、選擇雪地模式

自動擋汽車好多都有雪地模式，可以選擇雪地模式起步。如果沒有雪地模式的情況下，你可以采取一種策略來應對起步困難的問題。首先，嘗試使用倒擋功能讓車輛緩慢而穩定地從原地移動出來。這種方法可以幫助打破輪胎與冰雪路面之間的摩擦力，使得車輛能夠開始行動。

在成功利用倒擋使車輛移出原地后，接下來的關鍵步驟是切換到前進擋。在這個過程中，要確保動作平穩，避免突然的換擋動作導致輪胎打滑或者失去牽引力。一旦成功切換到前進擋，你就可以逐漸加大油門，讓車輛在冰雪路面上穩步前進。

4、可以嘗試關閉牽引力控制系統

許多車輛都配備了牽引力控制系統，當起步時車輪打滑時，它會通過減少油門來降低驅動輪上的扭矩，從而停止驅動輪的打滑。然而，牽引力控制系統的本質并不是為了幫助車輛脫困，而是為了確保安全，避免驅動輪打滑導致車輛橫移。

在一些特殊情況下，牽引力控制系統可能會導致無法脫困。例如，在較厚的積雪中，由于積雪對車輛產生的阻力較大，需要多踩油門才能正常行駛，而多踩油門則會導致驅動輪打滑。但是，在疏松的積雪上，驅動輪的抓地力仍然比較強，理論上即使有輕微打滑也不會影響正常脫困。然而，一旦驅動輪出現打滑，牽引力控制系統就會切斷動力，此時即使將油門踩到底，發動機也只能處于怠速狀態，無法脫困。

此時，可以嘗試關閉牽引力控制系統，然后穩定油門起步。驅動輪可能會輕微打滑，但這通常不會影響我們脫困。關閉牽引力控制系統的方法很簡單，只需找到車上帶有ESP OFF字樣的開關或帶有打滑圖標的開關并按下即可。但請注意，不要一直按住開關不放，因為這可能會導致連ESP車身穩定系統也一起關閉。

最后為了安全考慮，汽修管理系統還是建議使用防滑鏈或雪地墊。

如果條件允許，使用防滑鏈或雪地墊可以進一步提高車輛在冰雪路面上的抓地力。防滑鏈可以安裝在車輪上，增加與路面的摩擦力，而雪地墊可以放在車輪下，為車輛提供額外的支撐。這些設備在極端冰雪條件下非常有用，但請注意在合適的路面上使用它們，以避免對路面造成損壞。