現在電車很多都用某某品牌的專用輪胎，一般EV專用輪胎的價格比較貴，然而，對于消費者來說，這些專用輪胎，它們是否真的物有所值。修理廠管理軟件ios通過本文將詳細分析電車專用輪胎的必要性以及它們是否是智商稅。

這可不是交智商稅。因為電車和油車的動力傳輸方式不同，電車電機響應超快，一啟動就全力輸出，輪胎瞬間就得承受巨壓。再說電車普遍比同尺寸油車重個1.5到2倍，對輪胎承重要求更高。反觀油車，壓根沒聽說過什么“油車專用輪胎”。

現在電車基本都配EV專用輪胎，一聽“專用”二字，價格一般不會低。那么問題來了，能不能換成普通輪胎呢？答案是：可以換，但你得知道為啥非要用專用的。

這種電車專用胎，大多是靜音且低滾阻的。因為電車續航受很多因素影響，比如風阻、輪胎阻力等。而且電車愛用大輪轂，動輒19、20寸，輪子一大，輪胎自然也跟著變大，一般尺寸都得245以上。要是不用低滾阻輪胎，這么寬大的輪胎對續航可不友好。所以電車在公布續航時，都會特意提一下用的輪胎尺寸，就是為了告訴你：“瞧，我用這么大輪胎，續航還這么棒！”相比之下，油車一箱油能跑多遠，主要看發動機、變速箱匹配得好不好，以及駕駛員技術如何。電車就簡單多了，誰開都一樣，踩油門輕就省電，踩重就費電。所以，在這些條件固定的情況下，想提升續航，就得從其他地方想辦法，比如降低風阻、用低滾阻輪胎。

以前油車上新款車時，很少強調風阻系數多低，現在電車可都講究這個。再說低滾阻輪胎，一般都偏靜音，里面還裝了隔音棉，因為電車沒發動機噪音，其他聲音就更明顯。所以很多新能源車都用雙層夾膠玻璃，你看看有幾個家用車舍得用這種玻璃？最后，如果要換成和油車一樣的普通輪胎，也行，但前提是這輪胎得是低滾阻且靜音的，不然隨便換個胎，可能開車體驗就大打折扣了。

修理廠管理軟件ios總的來說，EV專用輪胎確實比較貴，電車專用輪胎并不完全是智商稅，從續航、安全、舒適這些角度看，電車專用輪胎確實標準更高。因為人家就是為電車那些特別的性能要求和安全需求量身打造的嘛。