養車跟攝生有點類似，它歷來不是一件容易的事情。價位不同樣的車型、車齡的短長都會成為種種各樣的條件，限制著車主們的養護技巧。所以掌握正確的養車姿勢，而不是道聽途說地記住少許沒有表面支持的養護“偏方”，就顯得尤其緊張。

       作為車主，對車的珍惜是無價的，有些人甚至會稀飯上本人的車子，把車當做他或她。而且覺得要是稀飯，愛一輛二十萬的車跟一輛二百萬的車是沒有任何差別的。固然發自內心的珍惜是無價的，但是車價卻是可以用款項衡量。這就需要車主接納合適的養護技巧去對待它們，這樣養護起來本人輕松的同時，車子也不會受寵若驚。

這些養護技巧早晚會“寵壞”你的愛車

       頻繁更換機油其實是個壞習氣，不可以怪許多新手車主都養成了這個習氣，那是由于他們被4S店傳染了。沒錯，定期更換潤滑油可以有用保護發動機，但是對于全合成機油，頻率控制在1萬公里更換一次就好，至于4S店初次養護要求客戶5000公里就換機油，純粹是喪心病狂式的營銷套路。

       另外，作為發動機的血液更換機油以后，需要使用一定公里數才氣讓機油發揮非常好的狀況，頻繁地再次更換，那徹底就是一種鋪張的行為。

       除了換機油，對于那些有緊張強迫癥的車主，凡是車身出現哪怕是一丁點的污漬，就會即刻洗車打蠟。而它們不曉得的是頻繁的洗車打蠟，會對車漆造成龜裂。所以若車子不是到過沙漠越野，又大約在沼澤地里打過滾，一般情況下，在城市道路保持每半個月洗一次車的頻率就曾經足夠。

       至于說要不要鍍晶，那也是有考究的。此前網上就有一名凱迪拉克車主，由于在施工過程中操縱人員執行得不夠規范，加上他的愛車是初次鍍晶層面無效進行的二次鍍晶，于是就對漆面造成了損傷。這樣看來，對這位凱迪拉克車主來說，二次鍍晶還不如將省下來的價格多去幾次洗腳城來得劃算！

       另有一種對車子“愛過了火”的車主，他們覺得頻繁的開車會讓車輛的使用壽命較少，于是將車子一直放著舍不得開，還不移至理地覺得這樣能節省不少養護價格和油錢。其實作為代步對象，汽車由無數個機械零部件組成，唯有平常行駛讓這些零部件互相磨合，才氣到達非常好的狀況。

       長期不使用不單止造成電瓶缺電，隨著年限增加路程公里數保持在非常低的數值，這就就是是在鋪張款項。從經濟學角度去看，廠家的工業裝備也會隨著年限折舊，更況且是買來代步用的車呢？買回來放著不開，還不如起先干脆把錢扔進銀行收利息來的劃算。

有一種不愛車行為，叫做只當工具用

       說完了靜態的養護，少許讓車輛增壽的駕駛習氣同樣值得珍藏。若只是將車子看成對象來用，而且用完就扔，這樣的車主要不就是渣男要不就是換車愿望極強的土豪。而作為一名暖男車主，傳授覺得養成良好的駕駛習氣就是對車子非常好的愛。

       而非常好的駕駛習氣就是學會幫車子“減負”。日常行車中間，回絕大腳給油、盡管避免頻繁急剎、保持勻速，做到這幾點，就足以讓發動機、變速箱、車架這三件套同時削減許多負擔。那些調侃別人七年都不換車的土豪們，你們要曉得這些不換車的車主絕對不是由于窮，不妨是他們不僅僅把愛車當對象用，而且還保持良好的駕駛習氣。

       所以“七年之癢”限期事后，這種清楚養車的暖男，比起那些換車頻率比跑馬燈還閃得快的車主，同款車型看成為二手車賣出時總能談個好價。但是即便養護得再極致，車跟人同樣，非常終或是有壽命限期的。到達一定年限以后，即便再怎樣養護也不如將車輛賣了劃算。一般來說，新車入手后頭三年是急劇貶值的階段，熬過了五年以后，貶值率就會保持在比較穩定的水平，所以五年車況的二手車售價，與六年、七年的差別不會很大。再加上若超過五年后，車輛的維修價格急劇上漲，這時候就加倍要將它及時發售。

       以上這些看上去不起眼的養護技巧，貌似對車子不會起什么大的用途，但卻是老司機們用實際經驗換回來的總結。將這些靠譜的經驗加持在本人身上，養得一輛好車之余還能讓你成為一名暖男車主，車好你也好。