在近幾年新上市的車型中，絕大片面都采取了新上市的都采取了懸浮式車頂的設計。本來沒有采用這種設計的車型，也借著改款的機遇，運用了懸浮式的車頂設計。在現在的汽車設計語言中，懸浮式車頂的設計儼然成為了一種主流和潮水。

       在2013年的北美車展，日產展出了一款名為Resonance的概念車，這是懸浮式設計首次出現公眾的視野中。不過其實懸浮式車頂的設計，曾在1955年被用于的DS19上，可以算是懸浮式車頂的鼻祖了。

       到底甚么是懸浮式車頂呢？從設計工藝來說，懸浮式車頂是一種在車頂中根據路況調節車體鋼度。去掉了傳統式的殼體，代之以鋁合金質或金屬的電機殼體，殼體采用崎嶇式布局，并以三條或三條以上內凸式安裝筋與電機定子一體或固定持續，通過加或減少增補殼體調整懸浮動態。

       雖說是如此，不過懸浮車頂宛若并無真的懸浮在空中。

       事實上，懸浮式車頂要體現出的是一種懸浮的視覺效果，生產出一種車頂懸浮起來的假象，并非是真的讓車頂懸浮起來。

       懸浮式車頂的假象是怎樣生產出來的呢？通過觀察沒有采用懸浮式車頂設計的車型會發現，車柱的顏色與車身基本保持了一致。

       在采用了懸浮式設計的車型中，車柱的顏色被涂成了黑色。通過立柱與車頂顏色的差異形成對比，形成了車頂與車身分離的視覺錯覺，形成懸浮。

       雖然僅僅是視覺效果，而非真正的懸浮，不過懸浮式車頂具備良好的視覺觀感，從視覺上影響整車的高度，體積小，重量輕，可以讓人感受汽車更有必然的科技感和運動感。