在現代汽車智能化發展進程中，各類傳感器的協同工作構成了車輛控制系統的神經末梢。對于專業維修人員而言，合理運用汽車維修管理軟件能夠有效整合各傳感器數據，大幅提升維修效率。以下是20種常見傳感器的功能解析。

一、動力系統核心傳感器

1. 空氣流量計

-作用：精準測量空氣流量，將吸入空氣量轉化為電信號，為發動機ECU提供決定噴油量的關鍵依據，確保燃油與空氣的精妙配比，使發動機高效運行。

-識別：位于空氣濾清器與節氣門之間的進氣管上，有線束連接。

2. 進氣壓力傳感器

-作用：檢測節氣門后方進氣歧管絕對壓力。依據發動機轉速和負荷變化，敏銳感知壓力波動并轉化為信號電壓，ECU 據此精確調控基本噴油量，保障燃油經濟性與動力輸出的穩定性。

-識別：多安裝在進氣歧管上，有真空管連接。

3. 節氣門位置傳感器

-作用：檢測節氣門開度，反映駕駛者加速意圖。作為多功能信號源，它主導怠速、起步加速、急加速、急減速、斷油、點火提前角及自動變速器換擋控制，確保發動機在不同工況下平穩過渡與響應。

-識別：固定在節氣門體側邊，隨節氣門軸轉動。

4. 曲軸位置傳感器

-作用：檢測曲軸轉速與位置，控制點火正時。它保障發動機燃燒過程的精確時序，提升燃燒效率與動力性能。

-識別：靠近曲軸皮帶輪或飛輪處，分為磁電式和霍爾式。

5. 凸輪軸位置傳感器

-作用：亦稱氣缸識別傳感器，采集配氣凸輪軸位置信息并輸入 ECU。借助此信號，ECU 精準識別各氣缸上止點位置，實現順序噴油、點火時刻與爆燃控制的精細化管理，優化發動機工作序列。

-識別：安裝在凸輪軸端部或正時蓋附近。

6.爆震傳感器(KS)

-作用：實時捕捉氣缸壓力與發動機震動信息。經 ECU 處理后，迅速調整點火提前角，有效抑制爆燃現象，保障發動機安全穩定運行，提升動力輸出品質。

-識別：缸體側面，通常有單個或多個布置。

7.氧傳感器(O2Sensor)

-作用：監測尾氣氧含量及空燃比。通過向供油系統反饋負信號，實時修正噴油脈沖，驅動空燃比趨近理論值，達成理想的排氣凈化效果。

-識別：排氣管上，前氧傳感器位于催化轉化器前

二、底盤與安全系統傳感器

8.輪速傳感器(WSS)

-作用：監測車輪轉速，為ABS/ESP提供數據。基于此，電控單元精準計算車速、輪速及減速度，確定滑移率，為 ABS 高效制動奠定堅實基礎。

-識別：每個車輪附近，有磁性齒圈配合工作。

9.轉向角度傳感器(SAS)

-作用：全方位檢測方向盤位置、轉動方向、角度與速度。這些關鍵信號廣泛應用于電控助力轉向、車輛穩定控制及電控懸架系統，提升車輛操控靈敏性與穩定性。

-識別：轉向柱下方，與時鐘彈簧集成。

10.橫向加速度傳感器

-作用：監測車輛側向加速度，防止側滑。

-識別：多與ESP控制單元集成。

11.偏航率傳感器

-作用：檢測車輛繞垂直軸旋轉的角速度。

-識別：通常位于中央通道或座椅下方。

12.制動壓力傳感器

-作用：測量制動管路油壓，優化制動力分配。

-識別：集成在ABS液壓模塊上。

三、車身舒適系統傳感器

13.環境溫度傳感器

-作用：檢測外界氣溫，顯示于儀表板。

-識別：前保險杠后方或后視鏡附近。

14.車內溫度傳感器

-作用：監測車廂溫度，自動空調依據。

-識別：儀表板或中控臺出風口附近。

15.日照強度傳感器

-作用：感知陽光輻射強度，調節空調工況。

-識別：儀表臺前擋風玻璃下方。

16.雨量光線傳感器

-作用：自動控制雨刮和大燈。

-識別：內后視鏡基座處，貼合擋風玻璃。

四、輔助駕駛系統傳感器

17.雷達傳感器

-作用：ACC自適應巡航的核心探測元件。

-識別：前保險杠內，方形或圓形模塊。

18.攝像頭傳感器

-作用：車道識別、交通標志識別。

-識別：擋風玻璃上方后視鏡區域。

19.超聲波傳感器

-作用：泊車輔助，探測障礙物距離。

-識別：前后保險杠上的圓形凸起。

20.胎壓監測傳感器(TPMS)

-作用：實時監測輪胎壓力與溫度。

-識別：氣門嘴內置或輪轂安裝。

傳感器維護小貼士

1.定期清潔暴露在外的傳感器表面

2.避免使用高壓水槍直接沖洗電子元件

3.更換傳感器時注意防靜電處理

4.使用專用診斷儀讀取故障碼定位問題

5.選擇原廠或品質可靠的替換件

據不完全統計，車載傳感器超300個/車，汽車智能化轉型下，維修人員需掌握傳感器原理及汽車維修管理軟件數據分析功能，“硬件認知+軟件應用”能力是區分傳統機修與智能診斷技師的關鍵。維修企業應建專業軟件診斷知識庫，提升復雜傳感器系統排故能力。