柴油發動機日常使用的“十二忌”

在汽修管理中，正確使用柴油發動機是保障設備性能與壽命的關鍵。錯誤操作不僅會影響其動力性和經濟性，還可能引發故障，縮短發動機部件乃至整機的使用壽命。結合實際使用中的常見問題，整理出 “十二忌” 使用要點，供大家參考。借助汽修管理軟件免費版，可更高效地記錄和提醒這些使用規范，助力汽修管理工作。

一、忌不當啟動與烘烤操作

（一）忌用明火助燃啟動

啟動柴油機時，部分人員取下空氣濾清器，用蘸柴油點燃的棉紗置于進氣管內助燃。此行為會使含塵空氣未經過濾直接進入氣缸，導致活塞、氣缸等零件異常磨損，嚴重影響機器使用壽命。

（二）忌用明火烘烤機油箱底

冬季啟動時，用噴燈等明火烘烤機油箱底存在諸多隱患。這不僅會改變機油中添加劑的化學性質，使其失去原有性能，還可能導致機油膠結、油箱底變形，甚至引發火災。建議根據當地冬季最低氣溫選用合適機油，條件允許時將車輛停放在有保溫設施的車庫內。通過汽修管理軟件免費版，可設置設備維護提醒，避免此類不當操作。

二、忌不合理的轉速與負荷使用

（一）忌工作轉速過低

部分駕駛員認為降低柴油機使用轉速能延長壽命，實則不然。過低轉速會減少輸出功率，降低動力性；導致各部件工作性能惡化，如機油泵輸出壓力下降；降低儲備功率，使柴油機長期處于滿負荷或超負荷狀態；還會影響聯動機構性能，如水泵出水量減少、冷卻風扇風量不足，致使機器過熱。

（二）忌怠速或超負荷長時間運轉

長時間怠速運轉會使燃料燃燒惡化，引發柴油機過熱、排氣管冒黑煙、功率下降、機件磨損等一系列故障，怠速運轉時間一般不宜超過 15 - 20min。而長時間超負荷運轉會造成機件早期磨損，甚至出現燒瓦抱軸故障，超負荷運轉通常不應超過30min。汽修管理軟件免費版可用于記錄設備運轉時間，及時提醒操作人員避免長時間異常運轉。

（三）忌冷啟動后立即提高轉速

柴油機冷啟動后，機油黏度高、流動阻力大，各部件潤滑不充分。若此時立即提高轉速，會造成齒輪、軸承等機件因潤滑不良受損，加劇氣缸磨損，增壓柴油機還可能導致渦輪增壓器轉軸燒蝕。因此，啟動后應怠速運轉 3 - 5min，待機油壓力和溫度達標后再加速或加負荷，冬季更需注意。

（四）忌高速運轉時突然熄火

增壓柴油機高速運轉時突然熄火，機油泵停止轉動，增壓器內機油停止流動。排氣歧管高溫會使增壓器殼體內機油烤成積炭，阻塞進油口，加速轉軸與軸套磨損，甚至 “咬死”。停車熄火前應空轉 5min 左右，使機件逐漸冷卻。汽修管理軟件免費版可輔助制定設備操作流程，規范操作步驟。

三、忌錯誤的部件調整與使用

（一）忌隨意調整供油提前角與噴油壓力

一些人員錯誤地將噴油泵供油提前角調早，認為這樣柴油機更 “有勁”，實則會導致高溫燃氣竄入曲軸箱，使機油劣變、蒸發；增加活塞頂熱負荷，造成活塞過熱損壞；加劇氣缸套振動，引發穴蝕和疲勞損壞；還會引起敲缸，加大活塞連桿機械負荷。

調高噴油器噴油壓力同樣不可取，雖看似能改善冷啟動和燃燒性能，但長期如此會使可燃混合氣燃燒時壓力和溫度驟升，導致活塞敲缸、活塞環斷裂、曲軸斷裂等事故。應嚴格按照使用說明書要求調整噴油壓力。利用汽修管理軟件免費版，可保存設備參數標準值，方便操作人員隨時查閱。

（二）忌隨意使用高壓油管

噴油泵供油時，高壓柴油在管內會形成壓力波動，為保證各缸供油均勻、工作平穩，高壓油管的長度和管徑需經測算選定。實際維修中，若用非標準油管代用，會改變該缸供油提前角和供油量，導致整機工作不平穩。因此，必須使用標準高壓油管。

（三）忌混用機油

汽油機機油和柴油機機油不可混用。柴油機壓縮比高，主要零件承受的高溫高壓沖擊大，其軸瓦需高性能材料制作，且柴油機機油添加了抗腐劑以保護軸瓦。汽油機機油無此抗腐劑，加入柴油機后會導致軸瓦損壞、機油變臟，甚至引發燒瓦抱軸事故。