常在河邊走，哪有不濕鞋？但有些“濕鞋”本可避免！在中國這樣靠右行駛的國家，方向盤在左的車輛設計，天然決定了右側超車是“刀尖起舞”。它不僅違法，更隱藏著巨大風險。聽聽老司機怎么說，這些隱患維修廠的汽車維修管理軟件里可記錄了不少教訓！

開車的朋友都知道，我國車輛靠右通行，方向盤在左。這種設計讓駕駛員對左側路況的掌控相對更優，視野盲區更小，也更符合駕駛習慣。正因如此，右側超車的行為，就相當于主動將自己置于一個更危險、更不可控的境地。其核心危險主要體現在三個方面：

1. 視野盲區更大（主要原因）

   左側優勢：駕駛員位于車輛左側，觀察左側道路和車輛狀況更直接、方便。左側A柱和后視鏡的盲區相對較小，且更容易通過頭部轉動進行補償。

   右側劣勢：右側盲區（尤其是B柱和右后視鏡區域）更大、更不易觀察。進行超車需要向右變道，這個動作本身就處于視野的絕對劣勢。

   前車遮擋：試圖從右側超越前車時，前車本身會嚴重遮擋你觀察右前方路況的視線！無論是突然出現的行人、非機動車、障礙物、慢速車輛，還是路邊停靠車輛突然打開的車門，都極難提前發現。這往往是事故發生的首要原因，也是后續進入汽車維修管理軟件進行事故定損維修的常見場景。

2. 違反預期與規則

   通行規則：在靠右行駛的國家，左側車道是默認的超車道。正常行駛的司機主要關注左側后視鏡，心理上預期超車行為會發生在左側。

   心理預期：前車司機通常不會特別警惕右側突然出現的超車意圖，尤其是在多車道道路上，右側車道常被默認為慢車道或即將右轉的車道。你的“出其不意”很可能換來對方的“措手不及”。

   法規禁止：中國《道路交通安全法實施條例》明確規定禁止右側超車（除被超車示意左轉、掉頭，或因道路條件限制等特殊情況外）。違法超車不僅危險，還會面臨處罰。

3. 操作空間更小，風險更高

   右側環境復雜：道路右側通常緊鄰路肩、非機動車道、人行道、綠化帶、停放的車輛、出入口或公交站等。一旦超車過程中發生意外（如前車突然向右偏、右側出現障礙物、被超車輛意外加速），可供避險的橫向空間極其有限。

   并線風險疊加：即使完成了右側超越，如果需要回到原車道（完成完整的“超車”動作），從右側觀察路況和向右并線的難度與風險，依然遠高于左側操作。一個判斷失誤，就可能讓愛車在汽車維修管理軟件中新增一筆維修記錄。

什么才算法律意義上的“右側超車”？

很多人對此存在誤解：

法律定義的“超車”：特指在同一車道行駛的后車，從前車的左側超越，并安全駛回原車道的完整過程。

以下情況不算“右側超車”：

不同車道正常超越：你一直在右側車道行駛，超越了左側車道中較慢的車輛，并且沒有變道回左側。這只是正常行駛。

右側車道正常行駛：你在右側車道行駛，速度自然快于左側車道車輛，從而超過了它。這同樣是正常行駛，并非主動實施“超車”動作。

結語： 右側超車，看似節省幾秒，實則風險極高。視野受限、違反預期、空間逼仄，每一項都可能瞬間釀成事故，輕則車輛受損需要進廠維修（想想那些汽車維修管理軟件里因剮蹭、碰撞產生的工單），重則危及生命安全。老司機們的經驗之談和法規的明令禁止，都是用教訓換來的。為了自己和他人的安全，請務必遵守交規，堅持左側超車，遠離右側風險！安全駕駛，才是回家最近的路。

補充一點：在高速公路上，尤其要遵守分道行駛的規定，長期占用左側超車道行駛本身也是違規行為，會迫使后車冒險從右側超車。因此，在高速上超車完成后，如無必要，應盡快回到中間或右側車道行駛。