2019年上半年，中國汽車數量將達到2.5億輛，預計到2020年，中國將擁有6.3億輛汽車，或成為世界第一。中國車主每年在汽車維修和保養上花費約5000-6000元，2018年中國汽車市場規模將超過1萬億元。隨著汽車售后市場的無限商機逐漸顯現，每個人都在關注這塊“肥肉”，許多投資者都選擇加入進來。

       目前，汽車售后市場有兩種服務提供商：一種是規模和服務相對完善的4S店，另一種是便捷的汽車服務店，即我們通常在街上看到的汽車修理店。雖然在顧客心目中，4S店仍是一個更好的選擇，但在日常車輛維護方面，去4S店有點“小題大做”，所以大多數車主會選擇在這個時候去中小型汽車修理店。

       然而，這并不意味著中小型商店能夠生存得很好。相反，在今天的市場上，它們可以說是“水深火熱”。

舊思想

       傳統的汽車修理店一直保持著被動服務的原始理念。它固守著自己的方式，無法接受互聯網時代的服務模式，仍然固守著傳統的管理模式，也無法打破傳統的束縛。保持“顧客來了就服務，沒有顧客就休息”的狀態不利于當今信息社會的發展。

客戶管理不到位

       目前，許多汽車修理廠缺乏專業和方便的客戶管理系統，仍然使用手工記錄來存儲客戶信息。這種封閉和被動的客戶管理大大增加了汽車修理店和客戶的時間成本，不利于創造良好的客戶體驗。

很難說服顧客。

       盡管許多汽車修理廠都有自己的老顧客，但這些老顧客的轉化率很低，顧客流失嚴重，更不用說“以舊換新”和允許他們介紹新顧客了。因此，“口碑”的快速宣傳效果還沒有實現，沒有一條簡單快捷的傳播路徑，客戶很難維持和轉化。

工作人員不是很專業。

       專業員工是商店成功運營的基礎。除了員工自身的素質外，很大一部分來自商店的培訓。許多蒸汽服務商店的經理沒有意識到培訓的重要性，這也是商店經常缺少員工的原因。沒有培訓，員工的工作效率低，服務水平差，商店的標準化是不可能的。

       如果有一個完整的培訓體系，可以增強商場的競爭力，增強員工的凝聚力和戰斗力。通過培訓，可以提高員工的專業水平和整體素質水平，使他們能夠自覺服從商場管理。

       績效考核體系難以操作和實施。績效考核主要是評價員工的工作行為和成績，激發他們的工作熱情，進而達到提高商店盈利能力的目的。由于制度不完善，許多汽車修理店方向不明，員工考核顯得費力，不僅達不到預期效果，而且給員工增加了額外的工作量，早已失去了績效考核的初衷。

缺乏公平的推廣標準

       在許多汽車修理廠，老板根據自己的喜好提升員工是很常見的現象。這種不公平做法的后果是影響員工之間的團結，降低他們對工作的熱情和對商店的忠誠度。此外，沒有公平的推廣標準。在需要促銷的關鍵時刻，人們只能看銷售情況或進行技能評估。結果往往是忙亂的，不符合人民的愿望。

管理模式低效落后

       互聯網進入后市場后，基于數據的管理模式逐漸成為企業競爭的評價標準。管理模式已經從原來的“粗放”轉變為現在的“精細”。原有模式占用大量人力物力，效率低，出錯率高，不利于商場的發展。

       在互聯網飛速發展的今天，后端門店應依托互聯網開放、的透明特性，積極利用互聯網開辟在線客流，建立覆蓋互聯網的溝通平臺，建立完善的售前和售后服務，通過汽車維修管理軟件優化自身的業務流程，為客戶提供人性化服務和物美價廉的產品，通過線上線下的結合，快速完成汽車后的市場變化。