現在的汽修廠都很人性化，選擇了很多的管理軟件。辣么，汽修門店使用這些軟件及對象的情況究竟怎樣呢？前不久，小編汽車就汽修廠管理軟件使用情況這個問題做了一次小局限調研，現發布我們調研總結得出的后果：

　　問題1. 貴店是否擁有門店管理體系？

　　后果顯示：90%以上的參與者表示本人都在使用管理體系。表面上遍及率很高，現實情況是，這則調研有3000多的涉獵量，有用反應惟有400多，這也能夠理解為積極打聽并參與調研的人都在用，而沒有參與的可能都沒有使用管理體系。所以，現實的使用比例并無辣么樂觀。

　　問題2：對于現在用的這套管理體系，非常不寫意的地方是何處？

　　后果顯示：折半以上的參與者覺得本人當前所用的體系或是挺不錯的，朋友們提交的軟件品牌名超過100個，這里不逐一枚舉了。隨著SAAS基礎技術的日趨成熟，現在單店或者小規模多店連鎖要找一套好用的管理體系并不是太難，而那些幾十家乃至上百家的連鎖多半會選定本人自力開發或者找軟件公司定制體系。

　　問題3：貴店是否擁有智能診斷類對象？

　　后果顯示：大片面參與者選用的是第三方對象。相比原廠診斷儀器動輒幾十萬的費用（而且自力汽服要買到它還不辣么輕易），第三方對象有著更高的性價比和更多的車型支持，是很多自力汽服的首選。

　　問題4：對于現在用的診斷對象，非常不寫意的地方是何處？

　　后果顯示：隨著車輛修理技術信息的公示，第三方診斷對象也有了長足的進步，現在抱怨其數據般配和兼容性問題的人也越來越少，但或是有不少參與者覺得，不太寫意的是診斷儀器的體系更新速度太慢，跟不上車輛技術發展。

　　問題5：貴店在管理軟件、技術對象以及關聯培訓方面的投入占門店支出比例？

　　汽修廠管理軟件后果顯示：有近6成參與者在這方面的投入占了年產值的1%~5%，而這內部大片面是單店謀劃者，若根據300萬年產值的單店來算，3萬～15萬的費用花在這些方面曾經算是慷慨，畢竟其余如人工、房租、稅收等老本曾經壓力山大。

　　問題5：對于門店管理軟件以及技術對象的提供方，你另有什么想說的？

　　精選留言：廠家掌握了在線功效，用起來很不舒適（診斷對象）

　　希望進一步優化手機操控性，利便性（管理體系）

　　索賠體系太過繁瑣應簡化（管理體系）

　　如能包含全部汽車販賣、洗美、保險、客戶營銷等項目則更好（管理體系）

　　小編建議：當前來看，很多汽服門店當前還處在較為傳統的“望聞問切”中醫式地修車階段，這也造成了門店過量依附技師才氣，若是發展連鎖，復制擴張會非常困難。建議門店可以通過借助這些“西醫式”診斷對象削減技師方面的影響，固然，疑問雜癥或是需要大師來會診。若是根據新商業的邏輯，汽修廠管理軟件對企業的信息化提出了更高的要求，從單店角度，除了做好客戶體驗，通過管理軟件掌握車主以及車輛的“小數據”，可以用管家式服無來構建信托關系。