當(dāng)你開著一輛新動(dòng)力汽車進(jìn)入修理廠進(jìn)行新能源汽車檢測(cè)維修，扣問他們能不能修理動(dòng)力電池時(shí)，獲得的回覆90%是 “ 不能 ” 。大概是由于貧乏修理技術(shù)，大概是出于安全考慮，劈面對(duì)新動(dòng)力故障車、尤其是動(dòng)力電池關(guān)聯(lián)的故障時(shí)，絕大多數(shù)的新動(dòng)力車企、修理廠、4S店，并不會(huì)選定去修理，而是選定更換全部電池包。

　　這種做法，百害而無一利！

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，電池包等零部件費(fèi)用過高，更換電池包的費(fèi)用乃至能進(jìn)步整車費(fèi)用的一半，并且電池包一般是從廠商發(fā)貨，配送周期長(zhǎng)，修車?yán)媳臼职簱P(yáng)。對(duì)于車企來說，修理能夠賺到的錢寥寥無幾，還延遲企業(yè)的發(fā)展。對(duì)于第三方修理企業(yè)、眾多的修理廠、4S店來說，更換電池包的利潤，更多的被車企拿走，很難靠此紅利。而對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，更換全部電池包，造成賠付金額居高不下，老本難以掌握。全部行業(yè)，都亟需變“以換代修”為“以修代換”。

　　近年來，我國新動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，銷量快速增長(zhǎng)。公示數(shù)據(jù)顯示，2019 年整年，中國新動(dòng)力汽車銷量為 120.6 萬輛，新動(dòng)力汽車保有量 381萬輛。

　　而憑據(jù)《中國新動(dòng)力汽車大數(shù)據(jù)研究匯報(bào)（2018）》公布的數(shù)據(jù)，新動(dòng)力汽車國度監(jiān)管平臺(tái)上線車輛日故障率18.39％，按接入車輛 115 萬輛計(jì)較，每天會(huì)有超過20萬輛新動(dòng)力車產(chǎn)生不同程度故障。此中，動(dòng)力電池關(guān)聯(lián)故障較多，疑問較為突出。即日，工信部公布了《新動(dòng)力汽車家當(dāng)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見，憑據(jù)該文件的規(guī)劃，擬到2025年，新動(dòng)力汽車的新車銷量占比要到達(dá)25%左右。

　　若全部新動(dòng)力汽車后服無環(huán)境趨勢(shì)，還保持著“以換代修”的態(tài)勢(shì)，那新動(dòng)力汽車的發(fā)展無疑會(huì)受到極大的阻礙。修理技術(shù)路線不同一，修理標(biāo)準(zhǔn)短缺同一規(guī)范的指導(dǎo)性文件，制造廠商自建售后服無體系或?qū)⑹酆笃嫱獍o售后企業(yè)，朋友們各自為戰(zhàn)，以上這些成分造成了新動(dòng)力汽車售后環(huán)境趨勢(shì)不能形成一盤棋。

　　同時(shí)，新能源汽車檢測(cè)維修行業(yè)修理人才短缺的疑問也日漸暴露。教誨部公布的《制造業(yè)十大重點(diǎn)平臺(tái)人才需要展望》顯示，2020年“節(jié)能和新動(dòng)力汽車”的人才缺口將到達(dá) 68 萬人，到 2025 年將到達(dá) 103 萬人。

　　人才的培養(yǎng)離不開體系職業(yè)的培訓(xùn)。當(dāng)前，學(xué)習(xí)新動(dòng)力汽車修理技術(shù)主要通過三大渠道：制造廠商、職業(yè)院校和技工黌舍、社會(huì)培訓(xùn)。然而，制造廠商的新動(dòng)力人才培訓(xùn)，僅限于制造線和授權(quán)4S店的技工培訓(xùn)，過失社會(huì)輸送。

　　新動(dòng)力汽車制造廠商大片面也不具有動(dòng)力電池的研發(fā)和制造才氣，針對(duì)授權(quán)服無體系的售后人才培養(yǎng)，僅限于傳統(tǒng)機(jī)械部件的修理操縱和新動(dòng)力核心部件的檢驗(yàn)。動(dòng)力電池等核心部件的修理，大片面制造廠商既沒有開設(shè)相應(yīng)的培訓(xùn)，也沒有給出服無體系相應(yīng)授權(quán)。

　　職業(yè)院校和技工黌舍，則主要輸出傳統(tǒng)汽車修理人才，大多數(shù)院校仍以燃油車的技術(shù)類工種為主。公示數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)高職院校中，當(dāng)前已開設(shè)新動(dòng)力汽車職業(yè)的不超過15％。售后環(huán)境趨勢(shì)的新動(dòng)力汽車人才，主要來自于4S店的流失人員。社會(huì)機(jī)構(gòu)中，新動(dòng)力職業(yè)修理人才的培訓(xùn)更是珍稀。可見，當(dāng)前的新動(dòng)力汽車職業(yè)修理人才的培養(yǎng)模式，已無法滿足新動(dòng)力汽車后環(huán)境趨勢(shì)的人才需要。

　　為應(yīng)對(duì)新能源汽車檢測(cè)維修人才缺口，為企業(yè)輸出既有職業(yè)知識(shí)又有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的人才，職愿·科波拉汽車學(xué)院 團(tuán)結(jié) 寧德時(shí)代 特別推出《動(dòng)力電池檢驗(yàn)與修理》課程。介入并通過妙技考核，即可獲得由寧德時(shí)代頒布、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)可的 “ 動(dòng)力電池檢驗(yàn)與修理檢驗(yàn)專項(xiàng)妙技證書 ” 。