通常用單位行程的燃油消耗量（L／100km）來評價。

汽車燃油經濟性的評價指標主要有如下兩種。

（1）等速百公里油耗，等速百公里油耗是指汽車在一定載荷下,以最高檔在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量,一般是汽車等速行駛一定的里程折算成100km的燃油消耗升數（L／100km）。等速百公里油耗是一種單項評價指標,它不能反映汽車實際行駛中頻繁出現的加速、減速、怠速等行駛工況,因此它不能全面考核汽車運行的燃油經濟性。

（2）循環工況百公里油耗，循環工況百公里油耗是按規定的循環行駛試驗工況來模擬汽車的實際運行工況,折算成100km的燃油消耗量（L／100km）。所模擬的運行工況主要有換檔、怠速、加速、減速、等速、離合器脫開等的車速—時間規范。車型不同時,實際行駛的狀況有所差異,因此其百公里油耗檢測的多工況循環、多工況規范也不一樣。例如,百公里油耗檢測時,我國乘用車采用15工況循環和13工況循環,城市客車和雙層客車采用4工況循環,貨車采用6工況循環等。循環工況百公里油耗是一項綜合評價指標,能反映汽車的實際運行工況,因此它可全面評價汽車的燃油消耗程度。汽車百公里油耗越低,說明汽車在該工況下工作越省油,經濟性越好。相對來說,汽車循環工況的百公里油耗比等速百公里油耗要高。