汽車在冷啟動時，發動機的運轉怠速往往會比較高，這是因為在發動機溫度低的情況下，機油粘度大，低溫流動性差，很多靠噴濺潤滑的部位潤滑效果差。汽車維修管理系統設計師為了加快熱車，在中央處理器中特意設置了控制策略，讓發動機怠速保持在較高的轉速，增大噴油量，加快水溫的升高，以減少發動機在潤滑不良的工況下的工作時間。

行車電腦通過水溫傳感器實時監測發動機水溫，如果水溫過低，就會增加噴油量，提高油氣混合物的濃度，導致發動機怠速提高，隨著氣缸溫度的逐漸升高，發動機逐漸降低怠速并減少噴油量，直到發動機溫度完全正常，進入閉環運行，調整噴油量以達到完全燃燒和排放最優狀態。

當發動機溫度完全正常時，行車電腦會將發動機切換到閉環運行模式，此時噴油量不再依據水溫傳感器來控制，而是根據三元催化器中的氧氣傳感器所得到的氧氣含量來計算和調整噴油量，以達到油氣混合物的最佳配比，從而實現完全燃燒和排放最優狀態，以保證發動機性能和環保排放水平的最佳化。

綜上所訴，汽車維修管理系統告訴你，這并不是怠速故障，這是因為在發動機溫度低的情況下，燃油燃燒的效率較低，而導致的正常現象。