提到傳統(tǒng)燃油四驅(qū)車，大家會(huì)想到一些常見的品牌和型號(hào)：包括寶馬的xDrive、奔馳的4MATIC以及奧迪的quattro等很多。但是對(duì)于新能源四驅(qū)車了解嗎？新能源車的四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)傳統(tǒng)燃油車簡單，它通過兩個(gè)電機(jī)的協(xié)調(diào)配合來模擬傳統(tǒng)燃油車的四輪驅(qū)動(dòng)方式。雖然大家對(duì)新能源車的四驅(qū)系統(tǒng)了解可能不是很深入，但在操控性能和動(dòng)力表現(xiàn)方面，純電動(dòng)車并不輸給燃油車。針對(duì)雙電機(jī)系統(tǒng)，汽車修理廠免費(fèi)管理軟件小編我們可以進(jìn)行一些簡單的分析。

四驅(qū)的剛需

最初的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師們對(duì)傳統(tǒng)燃油車的思維模式有所保留，認(rèn)為每輛車只需要一個(gè)動(dòng)力源。因此，出現(xiàn)了單電機(jī)新能源車。

然而，在早期純電動(dòng)車中，大多采用固定傳動(dòng)比傳動(dòng)，導(dǎo)致車輛在爬坡和高速行駛時(shí)無法兼顧，高速行駛時(shí)電機(jī)效率下降且對(duì)電池造成損害。同時(shí)，續(xù)航里程也是電動(dòng)車的重要考量。工程師們從提高驅(qū)動(dòng)效率的角度尋求解決方案，于是雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。這種系統(tǒng)利用兩臺(tái)電機(jī)，在低速爬坡和高速行駛時(shí)都能得到平衡，并從根本上改善了純電動(dòng)車的操控性能，同時(shí)提升了續(xù)航能力。

擺放形式

現(xiàn)在市場上已經(jīng)出現(xiàn)了很多使用雙電機(jī)的車型，比如特斯拉的Model3、蔚來的ES8、極氪001和比亞迪的漢EV等都是由雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。盡管每個(gè)人都是雙電機(jī)車型，但是前后電機(jī)的類型各不相同。

目前市場上最常用的雙電機(jī)布局形式是前永磁同步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)，代表特斯拉ModelS、極氪001和奔馳EQS等。

其次是前交流異步電機(jī)后永磁同步電機(jī)的車型，主要代表比亞迪的海豹，特斯拉的ModelY、Model3，以及大眾的純電動(dòng)車型。蔚來和別克是使用前永磁同步電機(jī)后交流異步電機(jī)的主要制造商。只有奧迪e-tron和奔馳EQC是使用前交流異步電機(jī)后交流異步電機(jī)的車型。

最后，寶馬作為一名老牌車企，在電車時(shí)代也有自己的風(fēng)格。前勵(lì)磁同步電機(jī)和后勵(lì)磁同步電機(jī)的布局展現(xiàn)了其獨(dú)特性。

耦合方式

基于目前常用的兩種電機(jī):永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)，雙電機(jī)的組合形式可以達(dá)到四種。如何協(xié)調(diào)兩個(gè)電機(jī)是首要問題。這涉及到電機(jī)動(dòng)力的耦合方式。

第一，扭矩耦合。扭矩耦合是指兩個(gè)電機(jī)的扭矩相加，動(dòng)力系統(tǒng)輸出的扭矩是兩個(gè)電機(jī)的扭矩之和，但兩個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是相同的或固定的。眾所周知，每臺(tái)電機(jī)都有一個(gè)高效的范圍，扭矩耦合使得系統(tǒng)在兩臺(tái)電機(jī)各自高效范圍的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)高效范圍，達(dá)到了三個(gè)高效范圍。

第二，轉(zhuǎn)速耦合。轉(zhuǎn)速耦合是指系統(tǒng)輸出的轉(zhuǎn)速是兩個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速之和，但兩個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩是相同的或固定的。同理，當(dāng)兩個(gè)電機(jī)在高效區(qū)間工作時(shí)，系統(tǒng)增加了一個(gè)高效區(qū)間，達(dá)到了三個(gè)高效區(qū)間。

第三，扭矩轉(zhuǎn)速雙耦合。雙耦合是通過更復(fù)雜的動(dòng)力傳輸部件，使兩臺(tái)電機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)扭矩耦合，還可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速耦合。這樣，除了兩臺(tái)電機(jī)本身的高效工作范圍外，還可以在轉(zhuǎn)速耦合和扭矩耦合的情況下增加一個(gè)高效的范圍，從而實(shí)現(xiàn)四個(gè)高效的范圍。

這里簡單理解的耦合方法是在保持轉(zhuǎn)速或扭矩相同的情況下，通過控制變量來調(diào)整另一個(gè)變量的方法。

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雙電機(jī)不僅可以提供強(qiáng)大的性能，還可以帶來非常流暢的駕駛體驗(yàn)。在當(dāng)前國家大力支持新能源汽車的背景下，相信隨著技術(shù)的發(fā)展和原材料價(jià)格的進(jìn)一步下降，四輪驅(qū)動(dòng)帶來的優(yōu)勢也可以在未來的普通家用車中體驗(yàn)到。