開過日系車的車主會覺得在低于100的車速下，車內舒適度很好，但當速度高于100時會感覺底盤輕飄飄的，沒什么抓地力；而德系車的車主則表示無論車速是120還是130，都沒有類似問題。這是為何呢？汽車修理廠管理軟件系統小編通過本文將討論高速行駛時，日系車輛容易出現"發飄"的問題，并探究德系和美系車輛更加穩定的原因。

很多人認為，車輛在高速行駛時出現發飄是由于車身重量過輕。因此有人得出結論：日系車輛由于車體輕而產生的飄，而德系和美系車輛由于更重而更加穩定。然而，這種說法顯然缺乏依據。盡管在高速行駛時，德系和美系車輛確實較為穩定，但在同級別車型中，它們與日系車輛的重量差異并不大，甚至有些日系車輛比它們還要重。例如，大眾朗逸相比豐田卡羅拉更輕，其他類似的例子也很多。那么，到底是什么原因導致這種現象呢？接下來我們將繼續進行分析。

兩個系別的汽車底盤不同

底盤在車輛中起著重要的作用。當一輛車在高速行駛時出現車身飄移的情況，可以簡單地理解為該車的操控性不佳。操控性與底盤密切相關，因此可以推斷底盤調教是導致車身飄移問題的主要原因。

德系和美系車底盤調教十分扎實，有精準的轉向和良好的車身支撐。這使得車輛在快速轉彎時保持穩健的姿態，駕駛起來非常穩定，不會感到漂移。然而，由于調教的關系，這種車輛在舒適性方面可能有所犧牲，因為底盤堅固而路面反饋更加明顯。在通過一些凹凸不平的道路時，乘客能夠明顯感受到顛簸，畢竟舒適性和操控很難兼顧。德系和美系車通常采用這種類型的底盤調教，所以在駕駛時，特別是在高速行駛時，給人一種非常穩定的感覺，即使速度很快、超車變道也會讓人感到信心滿滿。

日系車的底盤設計與德系和美系類型車輛有所不同，整體來說相對柔軟。在通過減速帶或者路面起伏時，它的支撐性一般，但路感反饋并不明顯，能夠減少顛簸和振動的感覺，提供更舒適的駕乘體驗。然而，這樣的調教會導致在高速行駛時，車輛出現較明顯的側傾感，抓地力稍顯不足，加速過快時甚至可能讓人有飄起來的感覺。大多數日系車都采用這種底盤調教方式，特別適用于慢速城市道路行駛，畢竟整車的舒適性非常重要。

兩個系別的汽車設計理念存在差異

車身設計對快速行駛時的車身姿態穩定性起著重要影響。車身設計涉及到空氣動力學，有些車更注重空氣動力學原理，因此整車設計較低趴，通過合理的空氣動力學設計和增加向下壓力可提高高速行駛時的穩定性。德系和美系車通常在設計中考慮這些因素，使得高速行駛時車輛更加穩定。一些車型還采用小尾翼等設計元素來進一步提升穩定性。即使是一些小細節也可以在一定程度上提高穩定性，從而改善車輛在高速行駛時的操控性能。相比之下，日系車在這方面考慮相對較少。

汽車修理廠管理軟件系統總結：日系車在底盤調教上側重于提供舒適性，特別注重減少路面顛簸對乘坐感受的影響，讓乘客享受更舒適的乘坐體驗。然而，在高速行駛時，這種調教會導致日系車缺乏足夠的抓地力和穩定性，可能容易出現“發飄”現象情況。相比之下，德系和美系車更注重提供強勁的動力和優秀的操控性能，他們對底盤的調教使得車輛在高速行駛時更加穩定可靠，給駕駛者帶來更大的安全信心。