轉子發動機利用三角轉子的旋轉運動來控制氣體的壓縮和排放，將可燃氣燃燒膨脹產生的動力直接轉化為輸出動力。

工作原理：

轉子發動機中的燃燒壓力被封閉在由殼體和三角形轉子構成的密封室中。轉子的頂點與殼體接觸，形成三個獨立的氣室。燃燒膨脹壓力作用在轉子的側面，推動三角形轉子中的一個面向偏心軸的中心移動。這一運動受到兩個分力的影響，一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個則是使輸出軸轉動的切線力。轉子不斷地在燃燒室周圍運動，交替進行氣體的膨脹和收縮。通過這種膨脹和收縮，空氣和燃料被吸入發動機，混合氣體被壓縮，然后在氣體膨脹時生成有用的動力，最后廢氣被排出。

修理廠管理軟件小編覺得與往復式發動機相比，轉子發動機消除了不必要的直線運動，因此相同功率的轉子發動機尺寸更小、重量更輕，并且振動和噪音更低，具有明顯的優勢。

轉子發動機在工作時僅包含兩個轉動部件，即偏心軸和轉子。與常規的四沖程往復式發動機相比，這種簡潔的結構使其體積更小、重量更輕，同時降低了故障率。此外，由于轉子發動機不存在往復運動，因此無需精密的曲軸平衡即可達到高轉速，并且其轉速提升速度比往復式發動機更快。轉子旋轉的軸向運動與活塞往復式發動機的水平直線運動相比更為平順，因此轉子發動機的震動和噪音都相對較小。

然而，轉子發動機的缺點也是顯而易見的：

1. 該發動機的耗油量較大。

2. 它不能使用壓燃式，因此不能使用柴油。

3. 功率輸出軸位置較高，使整車布置安排不便。

4. 轉子發動機的加工制造技術要求較高，成本較為昂貴，因此推廣起來較為困難。

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