高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)作為近年來的一項(xiàng)新型技術(shù)，已經(jīng)逐漸被廣大消費(fèi)者所接受。那么，高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)到底有哪些區(qū)別呢？

汽修廠管理系統(tǒng)簡單來說，高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)是一種采用柴油電子噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

高壓共軌電噴技術(shù)是一種先進(jìn)的供油方式，它通過將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程完全分開來實(shí)現(xiàn)精確控制。該系統(tǒng)由高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。高壓油泵會(huì)把高壓燃油送到一個(gè)公共的供油管道（就像是一條高壓油軌）里。然后，通過精準(zhǔn)控制這個(gè)公共供油管道里的油壓，高壓油泵可以保證高壓油軌的壓力不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變。

這種技術(shù)可以顯著減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度，從而改善了柴油機(jī)的性能和效率。與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，這是共軌技術(shù)的主要優(yōu)勢之一。

傳統(tǒng)柴油機(jī)存在的主要缺陷是其燃油噴射時(shí)間短，只有千分之幾秒。由于柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度很高，高壓油管各處的壓力會(huì)隨時(shí)間和位置的不同而變化。此外，柴油的可壓縮性和高壓油管中柴油的壓力波動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致實(shí)際的噴油狀態(tài)與噴油泵所規(guī)定的柱塞供油規(guī)律存在較大的差異。這些問題都會(huì)影響柴油機(jī)的性能和效率。

在傳統(tǒng)柴油機(jī)中，油管內(nèi)的壓力波動(dòng)有時(shí)候會(huì)在主噴射之后引起高壓油管內(nèi)的壓力再次升高，達(dá)到讓噴油器的針閥開啟時(shí)的壓力，這樣已經(jīng)關(guān)閉的針閥就會(huì)重新打開，導(dǎo)致二次噴油的現(xiàn)象發(fā)生。由于二次噴油不可能完全燃燒，所以會(huì)增加煙的濃度和碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚瑫r(shí)也會(huì)增加燃油消耗。

此外，每次噴射循環(huán)后，高壓油管內(nèi)的殘壓都會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致噴射不穩(wěn)定。特別是在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，這種現(xiàn)象更為明顯。嚴(yán)重時(shí)，不僅會(huì)導(dǎo)致噴油不均勻，還可能出現(xiàn)間歇性不噴射現(xiàn)象。

共軌技術(shù)的核心在于將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程完全分開，通過高壓油泵、壓力傳感器和電腦控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確供油。具體來說，高壓油泵將高壓燃油輸送到油軌中，然后由油軌向所有氣缸的噴嘴供應(yīng)燃油。油軌內(nèi)始終保持恒定的壓力(通常為180MPa)，電控單元ECU根據(jù)負(fù)荷轉(zhuǎn)速等信號(hào)確定所需的噴射壓力和噴油時(shí)刻，從而控制噴油器的開啟。這種供油方式能夠顯著提高柴油機(jī)的性能和效率，并減少排放物的產(chǎn)生。

高壓共軌電噴技術(shù)的特點(diǎn)在于可以自由控制噴油量和壓力、噴油速率和噴油正時(shí)。通過對公共供油管內(nèi)的油壓進(jìn)行精確控制，使高壓油管的壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，從而大幅度減小了柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而造成的壓力波動(dòng)。這種技術(shù)克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)燃油壓力變化的缺陷，提高了柴油機(jī)的性能和效率。

高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和普通發(fā)動(dòng)機(jī)的對比：

1、燃油效率：高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓噴射燃油，燃油利用率更高，燃油效率更高；而普通發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射壓力較低，燃油利用率較低，燃油效率較低。

2、排放：高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)更加充分、高效的燃燒，降低排放有害物質(zhì)的產(chǎn)生，更加環(huán)保；而普通發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒不完全，排放較高。

3、動(dòng)力性能：高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射壓力更高，噴射過程更加精準(zhǔn)，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出，提供更好的動(dòng)力性能；而普通發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能相對較差。

4、駕駛體驗(yàn)：高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)；而普通發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油消耗和排放方面相對較高，駕駛體驗(yàn)相對較差。

汽修廠管理系統(tǒng)綜上所述，高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有更高的燃油效率、更低的排放、更好的動(dòng)力性能和更舒適的駕駛體驗(yàn)。因此，在選購汽車時(shí)，消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求，選擇更加節(jié)能、環(huán)保、高性能的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。