當前，隨著車主消費降級的普遍趨勢，似乎連原廠配件也失去了往日的吸引力。在這種市場環境下，修理廠管理軟件小編指出，有幾個現象值得我們深入觀察和思考。

1、修理廠負責人最近開始著力推廣使用品牌配件替代原廠件。在最近一次走訪廣州某專門維修保時捷的門店時，與店老板交談得知，他們目前正傾向于向車主推薦采用品牌配件進行車輛保養和維修服務；經對比價格發現，在完成一套常規的小保養后，選用品牌件的整體費用相比原廠件能節省30%以上的成本。

2、原廠配件的外部銷售熱度已不如往昔，其中以奔馳原廠件外銷業務“勢配”為例，其受歡迎程度相較于以前有所下降。過去，“勢配”渠道頗受市場青睞，咨詢和購買的人絡繹不絕，然而去年在西南地區的一家授權代理商卻遭遇業績滑鐵盧，幾乎未能達成銷售目標。與此同時，不少大型原廠配件代理商也正積極尋求轉型，與國際知名零部件制造商探討獨家供應或專供產品的合作模式。這表明當前原廠配件對外銷售面臨挑戰，難度較以往有所增加。

3、品牌配件與原廠配件之間的價格差異顯著，在眾多短視頻和直播內容中，許多專業技師都向車主們普及了“原廠件”與“品牌件”的不同之處。其中令人印象深刻的對比就是兩者的價格差，通常價差在50%到超過1倍以上，這與當前消費市場追求性價比、降級消費的趨勢相契合。另一方面，年輕車主群體對于汽車配件是否為原廠件或品牌件的關注程度并不像過去那樣高。

4、4S店正在積極地增加外部采購的力度。為了追求更高的利潤，許多4S汽車銷售和服務集團也在增加外部采購的比例。例如，中升集團表示，他們將加大對零部件供應商的直接采購力度，而不再依賴原廠提供的零件。在此之前，汽車制造商作為“中間商”，將原廠零件的價格上漲幅度控制在20-30%左右，這導致了4S店零配件的零售價格相對較高。

在當前的消費環境中，追求性價比已經成為許多消費者的首要需求。有修理廠老板甚至提出了一種新的經營理念，即不過分追求為車主徹底解決問題，而是致力于幫助車主緩解癥狀。這種理念下，修理廠通過提供包括再制造件在內的多種解決方案，以更合理的性價比，協助車主解決車輛問題。這種做法不僅滿足了年輕人對性價比的高度重視，也適應了他們對于個性化和精準服務的需求。

修理廠管理軟件覺得，在這個模式中，修理廠不再僅僅是簡單地修復故障，而是通過提供成本效益高的服務，來滿足年輕車主對經濟實惠和實用性的追求。這種服務模式的調整，反映了市場對于效率和經濟性的雙重要求，同時也體現了修理廠對于消費者需求的敏感度和適應性。

在這樣的大趨勢下，你家門口的維修廠是否還在堅持用原廠件？