隨著電動汽車（EV）的普及，人們對其環境友好性和經濟效益有了更多的認識。然而，公眾對電動汽車電池可能產生的輻射問題也產生了一定的擔憂。汽車維修管理系統將探討電動汽車電池輻射的實際情況，以及它到底對人有沒有危害。

電磁輻射分成兩種：一是工頻的，用的是交流電，磁場變動慢；二是射頻的，能放出頻率很高的電磁波。從上世紀90年代開始，我國對公眾場所的工頻電磁輻射上限，一直是按國際輻射防護協會建議的0.1毫特斯拉來定。不過，國際上普遍認為，小孩住的地方，磁場強度最好不要超過0.4微特斯拉。

其實每天咱都生活在有電磁輻射的環境里，只是這輻射有強有弱，絕大部分都安全得很。就算退回沒那么多無線信號的年代，自然界的輻射也一直存在，所以真沒必要一聽“輻射”就慌。像手機、電視、廣播這些常用電器，它們的輻射程度人體完全可以扛得住。關鍵就在于，咱得通過技術手段去監測并控制這些輻射。對于電動汽車也一樣，廠家早就對電池、電機這些可能產生電磁輻射的部分做了處理，確保輻射在安全范圍內。

國家對電動汽車的電磁輻射是有明確規定的，咱國內目前測電磁輻射主要參考JASO TP-13002這個標準。按照這標準，我國規定的上限是100微特斯拉，跟世界衛生組織(WHO)的規定是一致的。檢測時，只要車內磁場強度不超過這個限值的20%，就認為是安全的。拿這個100微特斯拉來說，其實已經小到可以忽略不計了。就像手機，它也有電磁輻射，但只要在合理范圍內，對咱身體都沒啥影響。

汽車維修管理系統覺得總體而言，電動汽車確實會產生少量輻射，但比日常家用的其它家電產生的輻射還要少，所以駕駛純電動汽車對人體是沒有傷害的。