汽車懸掛，是持續(xù)汽車車體與輪胎的系統(tǒng)，有連桿橫梁等組成的，準(zhǔn)確的應(yīng)該稱為懸掛系統(tǒng)。其主要作用是減震和平衡車輛穩(wěn)定性，包管車輛在崎嶇不服的路面也能平穩(wěn)行駛。懸掛系統(tǒng)還關(guān)乎車輛的操控舒適和安全，我們具體來看看懸掛系統(tǒng)。

         的懸掛系統(tǒng)布局由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等組成，個別布局則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則應(yīng)用空氣彈簧。

         懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個重要組成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關(guān)系到汽車的多種應(yīng)用性能。從表面上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由少許桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完善要求的汽車總成。

         因為懸掛系統(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其駕馭穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了獲得良好的舒適性，需求大大緩沖汽車的觸動，這樣彈簧就要設(shè)計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車“拍板”、加速“仰面”以及左右側(cè)傾嚴(yán)重的不良偏向，不利于汽車的轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車駕馭不穩(wěn)定等。

         懸掛我們在車外是看不到的，它們位于車輪與車體之間，有少許彈性單位，導(dǎo)向控制機談判減震器等組成的，以汽車安全性為前提下平衡舒適性和操控性的復(fù)雜的系統(tǒng)汽車總成，所以汽車工程師，按照差別性能的車輛進行差別的懸掛系統(tǒng)的調(diào)校，以達到對操控性與舒適性的要求，或者差別偏重的要求。比如，所謂的“開寶馬，坐奔馳”即是這兩大巨頭在車輛懸掛系統(tǒng)調(diào)校的偏重差別，寶馬偏重操控性，而奔馳偏重舒適性，但車都是好車，就看您的選定。