汽修行業的“規則”
跟汽修行業從業人員聊了一下,從眾多疑問中選了幾個大家相對關心的,來聊聊汽修行業的“規則”。
汽修店的機油都是真的嗎?
假機油普通都是仿制大廠品牌,外包裝印刷精致,油體顏色也與正品無異,辣么有汽修店或4S店用嗎?客觀的說,應該是有的,但是很少。因為用假機油的利潤還是很可觀的,但是假油加到車里有什么樣的后果誰也不清楚。
若有一臺車長期定點在你這里維修養護,因為加了你的機油導致拉缸,難道他不會回歸找售后嗎?老板一定賠的褲衩都沒有。所以有一些汽修店會用一些國產小品牌的油來提高利潤,但是不會輕易用假油。
汽修店的配件都是原廠的嗎?
汽車配件是水最深的,汽修店的配件固然不全是原廠的,有個種種件供你選定,主要有原廠件、品牌件、副廠件、拆車件、仿冒件、翻新件。
原廠件是由工廠認證過的第三方OEM代工,質量最佳,性能可靠,品控優秀,費用昂貴。
品牌件規格質量不輸于原廠,有一些產品的質量與性能還要高于原廠,費用是原廠件的80%左右。
副廠件國內工廠眾多,有些經過原廠認證,但是大片面沒有,質量雜亂不齊,費用普通為原廠件的50-70%不等。
拆車件是國表里的變亂車、舊車、報廢車上拆下來的零件,有可能遇到質量好的,也有不好的,命運成分相對大。
翻新件通過修因襲件而來的配件,翻新件存在很大安全隱患,固然費用便宜,但是絕對不能使用。
以上6種配件
按性能排序為:原廠件≥品牌件﹥好質量拆車件﹥副廠件﹥仿冒件=翻新件
按性價比排序:好質量拆車件﹥品牌件﹥原廠件﹥副廠件﹥仿冒件=翻新件
若關系到性能的配件,好比發動機里面、各類電子器件等,我們優先推薦使用原廠件,若顧客接受不了費用,我們會推薦品牌件,其余都不推薦。若只影響外觀的配件,好比保險杠、飾條之類,我們會推薦品牌件或副廠件,固然不差錢的車主換原廠件最佳。
汽修店應該照實告知顧客每一種配件的費用及情況,選定權交給顧客。但是配件這個東西真的是一分錢一分貨,貴的產品總有貴的事理,要么性能好、要么耐費用高、要么美觀性好,而便宜的產品總有一定短板。
品牌件或副廠件憑據產品特性普通會有3個月至一年不等的保修,拆車件、仿冒件、翻新件是沒有任何售后的。
汽修店換的輪胎會不會是翻新的?
翻新輪胎在我國是合法的。中華人民共和國循環經濟激動法第四章第四十條明白指出,國度支持企業開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再制造和輪胎翻新。其實在我國翻新輪胎大片面是卡客車輪胎、工程輪胎和飛機輪胎。
而轎車的翻新胎很少見,因為轎車輪胎使用一段時間后,根基都要磨到極限位置,或者是側面鼓包,輪胎老化緊張,正面或者側面是沒有辦法再去進行修補的。若像大車胎那樣剝掉一層的話,那它就完全廢掉用不成了。
即便退一步講,能做出來翻新胎,也會緊張影響剎車,乃至引起爆胎,我相信誰也不會冒著“殺人”的危險去傾銷翻新轎車胎。固然,我們不排除極個別不規范的黑店會以假亂真牟取暴利。
車輛在汽修店留宿會被換零件嗎?
固然汽修行業從業人員本質雜亂不齊,但是若汽修店老板腦袋沒有壞掉,是輕易不會去做換零件這種事情的,因為成本賬和信譽賬算不過來。
用零件換零件,賺不了幾許錢,而且也有工時成本,師傅晚上也要睡覺的,誰給你換零件呀。而且也沒有哪個老板只想著做一錘子買賣,若被客戶發現了,不單單是丟顧客的疑問,還可能面臨賠錢、罰款等。
把車放店里留宿會被私用嗎?
在汽車相對珍稀的年代,這樣的事情應該是有的。至于現在,根基是不存在的。現在馬路上車滿為患,平淡安安怎么都好說,若不慎出了變亂或被抓拍了有了違章,妥妥的惟有賠錢一條路。
而且現在的修車師傅根基上都有一臺二手車,從業多年的修理師傅什么車沒見過,白晝和車打了一天交道,晚上真的另有須要鬼鬼祟祟開顧客車出去溜達嗎?
品牌連鎖的汽修店或者規模大一點的汽修店,店內制度都算相對完善,留車留宿時也會和顧客在交接車輛時周密檢查車身外觀、內飾、公里數、油表位置,并填寫接車單與顧客確認。
會不會過度維修多收我的錢?
這種情況現實是存在的。不過憑據檢查匯報給你提適當建議的不算過度維修,那種沒有到達里程或時間,就忽悠你已經到期或者到里程數了,讓你換零件換油液的才是過度維修,坑貨一個。
以上都是客觀原因,另有主觀原因。好比說修理師傅水平不高,校驗故障不準確,導致多做無勤奮多花委屈錢;汽修店老板心狠手辣,好比國道邊的維修店,同理另有各大旅游景區,這些較大幾率老板都是奔著一錘子買賣去的。
日常總結
最后總結一下,其實各個品牌的4S店和品牌連鎖的汽修店還是相對靠譜的,小型的維修點、夫妻檔維修點、國道附近的維修點、景區的維修點就相對多坑了,大家注意識別。
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