市場上新動力汽車維修師“人才緊缺”。免費版汽修廠管理軟件---車吉祥調查發現當前，各大汽車品牌均推出或正在推出新動力車型。在節約動力、改進環境等大布景下，節能環保的新動力汽車發展迅猛，“十三五”末中國將累計產銷超500萬輛新動力汽車。日前，記者從市車管所獲悉，停止5月4日，東莞上牌的新動力車16891輛。記者通過連日訪問，發現市場上新動力汽車維修師 “人才緊缺”。東莞不少職業黌舍特地設立了新動力職業，特地培養新動力汽修人才，彌補這個市場空白。 

　　新動力汽車發展迅速，汽修行業瞄準后市場：憑據中汽協的數據，停止2019年一季度，國內新動力汽車產銷繼續保持了高速增長態勢，銷量為29.9萬輛，同比增長了109.7％。其中，純電動汽車產銷分別為22.6萬輛和22.7萬輛，同比增長109.3％和121.4％；插電式混合動力汽車產銷分別為7.8萬輛和7.2萬輛，同比增長85.2％和79.1％。鼎力發展新動力車型，似乎成了很多汽車制造商在短期內的主調之一。日前，記者從市車管所獲悉，停止5月4日，東莞上牌的新動力車16891輛。

　　免費版汽修廠管理軟件隨著新動力汽車的漸漸熱銷，其相關維修人才的缺口漸漸加大。《制造業人才發展規劃指南》指出，預計到2020年，全國節能與新動力汽車人才缺口將達68萬人。

　　記者在某招聘網上搜索東莞汽車維修機電工招聘信息，發現有30余條相似的招聘需要。接洽店家后，招聘者除了問及從事年限、工作履歷外，還會扣問是否明白新動力汽車的簡單故障維修。

　　其中一家汽車維修服無中間的老板楊先生表示，路面上的新動力車越來越多，自然維修需要也會增加。“當前，公司也在招聘這一類人才，為后期新動力汽車維修市場打下基礎。但真正面試時會的人卻不多。”

　　維修難度增加 需要量不及

　　“維修技師對新動力汽車維修普遍陌生。”東莞永佳豐田服無司理高偉明說，傳統燃油車和新動力汽車的一大不同點在于，燃油車的電壓惟有12伏或者24伏，而新動力汽車涉及的電壓很高，往往高達幾百伏，屬于非安全電壓，現有的主機廠基本都劃定從事該類維修養護的維修技師，必需要持有“電工證”才氣上崗操縱，使得這類汽車維修的人才少之又少。

　　免費版汽修廠管理軟件各家有新動力車型的汽車品牌商，基本都有本人培養的維修人員。高偉明說：“當前，在混動與新動力車型上，豐田的維修技術較為成熟。對于技術人員培養早有成熟系統，如與一些黌舍同盟創辦豐田班。門生們在黌舍便接觸了新動力車型的維修，畢業后到店更有培訓導師，在現實操縱過程中接續培養。”

　　東莞市汽車行業協會新動力汽車專家組主任肖對養表示，當前東莞上路的新動力車固然增長迅速，但保有量還不夠多，充電配套的不完善限制著新動力汽車的發展，當車子不多時維修體量自然少，職業維修人員收入低是導致職業新動力汽車維修人員珍稀的緣故之一。

　　校企協共建平臺，培育人才滿足市場需要怎樣應對新動力汽車的熱銷后維修市場職業人員的空白問題？記者打聽到，早在2017年，東莞市技師學院交通運輸學院便曾經開設新動力汽車檢測維修班。“在國度鼎力發展新動力汽車的大環境下，新動力汽車保有量越來越多，售后的技術人員缺口會增大，所以其時學院為了迎合社會需要，給予家當發展支持。便較先開設了班別。”東莞市技師學院交通運輸學院院長袁煜財說，其時從2017年的2個班60人，到2018年3個班140人，逐年增加培養門生。

　　“為了培養契合市場需要的高本質門生，黌舍講授上采取理論與實操一體化教育。”袁煜財說，學院與多家企業同盟共建平臺，在完善的理論教育下，讓門生在企業中實習頂崗掌握實操經驗。“現在畢業的門生也十分‘搶手’，有不少門生尚未正式畢業便獲得了企業的預訂。”

　　免費版汽修廠管理軟件，東莞市汽車行業協會秘書長張華文說明，當前市汽車行業協會也和汽車職教集團正在幫忙職業院校編寫課本、培訓教師、開設課程，現已有5所院校開設或正在請求開設新動力汽車維修職業；另一方面，即將對全市維修工轉型，舉行培訓班。展望一兩年內可滿足行業需要。同時，張華文建議有關部分可購買行業協會服無，拜托有資質，有才氣，且管理規范的商協會發展新動力汽車維修培訓服無，彌補人才缺口。