人大代表建議推洗車管理系統為智能洗車民生工程 辦理大城市洗車難題，中新網北京3月10日電 (記者 索有為)在已成為汽車大國的中國，特別是京滬廣深一線城市，“洗車難、洗車貴、洗車排長隊”的問題與日俱增，日益成為影響城市管理和公眾出行的一項民生問題。全國人大代表、廣東中盈盛達融資擔保投資股份有限公司董事長吳列進10日接受記者采訪時表示，他在這次會議上帶來關于鼎力推廣互聯網智能化洗車服無的建議。

　　據公安部統計，停止2018年年底，全國汽車保有量達2.4億輛，61個城市的汽車保有量超過百萬輛，27個城市超200萬輛，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安等8個城市超300萬輛，天津、武漢、東莞3個城市接近300萬輛。

　　洗車管理系統與互聯網智能化洗車比較應的是傳統洗車行業，吳列進稱，當前傳統汽車行業存在的一系列問題。其一，很多洗車店規模較小，跨門占道、行使人行道謀劃現象緊張，不但容易造成擁堵和交通變亂，而且對城市氣象建設和城市化管理都是負擔。別的，傳統洗車大都是人工水洗的方式，造成水資源的極大鋪張；別的，所接納的洗車液、洗車廢水處理、用水量等指標大多數不符合環保要求。

　　吳列進覺得，互聯網智能洗車能很好地辦理上述問題。廣東在這方面曾經有了一些探索，以車海洋智能洗車為例，它將城區閑置邊角空地或者門店晉級為智能場景，綜合行使人工智能、機器人、互聯網、大數據、輪回水技術，實現無人值守24小時綜合服無據實際數據顯示，智能洗車每臺車耗水30升，與傳統洗車100升相比節水70%，而且支持輪回水重復試用，有益于實現環保零排放。

　　在汽車越來越成為公眾生活剛需的布景下，與之配套的傳統洗車服無急需向智能化、自助化轉變。吳列進建議把發展智能洗車作為一項民生工程來對待，各地可學習蓬勃國度發展經驗，出臺洗車服無行業的相關管理劃定和錯失，把“智能洗車服無”作為一項城市公共服無設施來建設，完善城市公共服無系統。

　　同時，訂定同一的服無標準，從選址、建設、環保、安全、運營等全方位訂定行業服無標準，把洗車行業歸入規范化管理。比方，環保部分要加強洗車行業的用水規范，并合理行使排污費的經濟杠桿好處，對洗車行業不規范用水問題作出重點整治和引導，以到達節約用水和環保的目標。

　　洗車管理系統別借助挪動互聯網及人工智能技術的優勢，用當代科技來服無民生，以智能化自動或自助洗車服無裝備，提供24小時無人服無。以區域汽車保有量、車流量等大數據來科學評估，按需設點，實現洗車就在家門口。