汽修管理軟件在當前扮演什么樣的角色呢，汽車維修行業泥沙俱下，入行門檻低導致汽修店到處都是，一些無良汽修店為了賺錢，往往不擇手段。然而，在我們印象中，4S店的售后服無比較汽修店來說，給人的感覺或是靠得住的。但是，事實真是這樣的嗎？從以下兩個案例我們得出了一個論斷，即在車輛維修歷程中，車主無法全程參與，非常后的后果是，維修人員說什么即是什么，消費者想辯白卻苦于無證據，很多膠葛因此而惹起。

　　對此，車吉祥小編建議，應強迫汽修行業實施全程視頻監控管理，以削減或者避免消費者與維修店之間產生無謂要的紛爭，同時非常大限制地保證消費者的合法利益不受侵害。

　　擅自拆解發動機，原來是家“黑店”

　　濟南的胡先生，購買的是一款 2016款1.8T博越汽車。他投訴稱，車子在開了2.5萬公里時，行駛途中突然熄火，因而到達本地的一家名為“濟南弘達”的服無店進行檢驗，在沒有簽字同意的情況下，該店擅自將車輛發動機拆解搜檢，隨后告訴他是發動機壞了，需要更換。而該店給出的理由是“養護不當”，回絕享受三包政策。

　　然而，當他將此事投訴到 全國客服時，得到的反應是“查無此店”。他說：“車子放在店里已有13天了，即是沒有人出面辦理。”

　　汽修管理軟件評析：我們非常理解胡先生的心事：一是發動機拆了，更換一個需要花好幾萬吧；二是拆解發動機時他不在場，是不是該店說的辣么緊張，因沒有證據證明拆解歷程是否存在不合理現象，所以他惟有懷疑，卻沒有證據證明他懷疑的精確性。該店的行為固然可疑，但是面對該店給出的論斷，他真有些走投無路。

　　但是，面對這種事，胡先生或是有需要總結的地方。按照平常情況，普通在哪家4S店買的車，就應該去哪家進行維修，也就不會出現 客服所說的“查無此店”這種事。所以，車主在平時就應留心，哪家店正規，哪家店不正規，這樣在環節時候就不會出現太大失誤。這一點，同時價得我們廣大車主去留意。

　　儀表盤開裂送店修，被說成是人為開裂

　　藍某所購車輛為奇瑞2017款艾瑞澤5。據他形貌，車子的儀表盤自然開裂，前后去了兩次4S店，第一次4S店說向廠家打請求要他等回復，后果半個月過去了無消息。藍某主動扣問此事，4S店又說重新再打一遍匯報，隨后告訴他廠家同意免費更換。

　　8月13日，維修人員關照他去店里，等了三個多小時后，終于有了卻果，維修人員搜檢后告訴他：儀表盤開裂是人為成分導致的。言下之意，更換儀表盤需要藍某自行掏錢辦理。

　　“不知奇瑞技術員是怎么校驗為人為導致的？不說去捶打儀表盤，隔著個方向盤去擦拭都不利便，怎么不妨人為的呢？”藍某懷疑，前后兩次去店里搜檢，很有不妨維修人員在拆解時弄壞了儀表盤，而存心說成是藍某人為造成的。

　　汽修管理軟件評析：正印證了那句老話：公說共有理，婆說婆有理。4S店覺得造成儀表盤開裂是藍某人為造成的，而藍某則覺得是維修人員拆解時拆壞的，但是又無證據證明4S店的失誤。

　　藍某的維修經歷，提出了一個普遍存在的問題：維修時，車主無法在現場一直監督，監控上的盲區，導致不公平的事經常產生，同時也助長了維修行業的歪風盛行，不利于全部行業的規范發展。

　　汽修管理軟件-車吉祥小編建議：既然汽車售后服無膠葛辣么多，這方面行業主管部分應高度重視，強迫要求汽車維修店實施全程視頻監控，出臺相關的管理細則，以削減無謂要的種種矛盾和膠葛，讓汽修行業在健康、規范的環境中，得到良性發展。