汽車維修保養應注意什么?　汽車維修保養要特別注意細節，好比日常要經常檢查傳動系統變速箱油。對于保養精細的車主，偶然間一定要查看一下變速箱的潤滑油情況，若顏色深、不再潤滑就要更換掉。

　　　　下面，我們就來看看。

　　　　一、冬季汽車需要增加防凍液

　　　　在嚴寒的冬季，汽車更需要護衛。不但要為它更換發動機潤滑油(北京區域應使用冬季-2-4℃左右的冬季專用潤滑油佳)，而且還要為它更換發動機水 箱防凍液，若是長效四季通用型的，可以兩年左右更換一次，但要檢查濃度和量的幾許。若不是，要更換防凍液，放掉水后，空轉幾秒鐘完全排空舊液體，然后 再加入新防凍液。與此同時別忘了為它更換汽油濾清器，這樣就可以削減汽油的雜質、水份對油路的影響，冬季更容易著車，費用也不貴。

　　　　二、冬季汽車需做的檢查

　　　　冬季為汽車檢查一定要周密，起碼以下的步驟少不了。檢查機油的油位應在正常局限內，不可太多，也不可低于最低限。

　　　　檢查、清理、更換空氣濾清器的濾芯，削減發動機吸氣阻力，提高混合氣的進宇量，削減油耗、提高動力，也較便宜。

　　　　檢查、更換火花塞。冬季點火是個大疑問，溫度低點火能量就低，不愛著車，最佳更換多極火花塞，費用不太貴，好點火，能量高很多。

　　　　檢查離合器的自由行程。頻繁踩踏的離合器，經過夏日的長期使用，應調整其自由行程量，使得冬季使用離合更精確。

　　　　檢查剎車液和離合器液。剎車液一定要保持正常局限，對冬季行車離合器液安全很重要。

　　　　調整手剎車松緊。冬季路面滑，手剎車作用更多，需要調整好松緊度，泊車時一定要拉上，方可保證不打滑。

　　　　檢查傳動系統變速箱油。對于保養精細的車主，偶然間一定要查看一下變速箱的潤滑油情況，若顏色深、不再潤滑就要更換掉。

　　　　檢查行走系統差速器油。這是最容易被忽略的片面，普通都不會想起，它里面也有較多潤滑油。

　　　　檢查輪胎氣壓。冬季路面磨擦系數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低，柔胎緊張可加速老化。

　　　　輪胎相互交換位置。由于汽車定位有一定外傾角，行駛道路中間高雙方低，輪胎表里磨損大不相像，為保證安全削減磨損，應定期給輪胎更換位置。

　　　　檢查蓄電池液位和濃度。入冬后，白晝短黑天長，汽車在黑天的行駛時間加長。應檢查蓄電池的液位，保持在正常邊界內，保證冬季黑天照明電量的存儲充足。

　　　　清潔、檢查保險絲盒。清潔、檢查、及時更換有疑問隱患的保險絲，保持保險盒干凈，避免冬季黑天行車因保險絲疑問而拋錨。

　　　　檢查、更換冬季玻璃水。在冬季零攝氏度以下環境中，應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，玻璃水中加入適當比例的酒精即可到達降低冰點、抗凍的目的。

　　　　檢查橡膠雨刮片。冬季氣溫低，老化的橡膠雨刮片是僵化的，無法使用，為保證安全，最佳此時更換。

　　　　檢查前后備燈光、燈泡。事前檢查、更換好變黑的燈泡，可削減在冬季里換燈泡的可能。

　　　　三、汽車冬季行駛應籌辦的物品

　　　　冬季隨時有可能下雪，車上應事前籌辦好雪地防滑鏈、取暖用品和一些備用的對象。雪地防滑鏈是必備之物，防滑鏈的松緊要一致，且左右對稱。若是貨車，貨品裝載要勻稱，且雙側車胎載荷根基相等。

　　　　四、冬季冷卻液的使用

　　　　汽車維修保養，冬天使用冷卻液系其實很有一番說道。若冷卻設計總容量為9.3L辣么容積為10L的桶裝防凍液或水桶即可將冷卻系裝滿，注意加注時不要丟失防凍液。

　　　　(l)要擰開散熱器上方的散熱器蓋，打開調溫器上部的放氣閥，向散熱器加水口加注冷卻液。看到放氣閥口流出防凍液時將放氣閥關閉，繼續向加水口加注防凍液，加滿后，裝好散熱器蓋。

　　　　放掉防凍液時，要打開發動機缸體上和散熱器下方的放水龍頭，裝有暖風的應將暖風上的溫度選定器調到全開位置，為使水流較快，可以旋開調溫器上方的氣 閥。為使防凍液全部放凈，若看到伸展水桶的防凍液還沒有全部放凈，可以把連接在散熱器加水口座溢流管上的軟管拆下，放凈后再裝上。

　　　　(2)防凍液的補償

　　　　有的汽油機冷卻系中裝有防凍液補償系統。補償系統由伸展水桶和連接到散熱器加水口座上的溢流管等組成。伸展水桶上方有溢流口與大氣雷同，伸展水桶最 低液面高度凌駕散熱器液面，系統可以使散熱器填塞冷卻液，以便發揮散熱器的最大散熱成果。發動機溫度正常或更高時，散熱器的防凍液受伸展，防凍液和上方的 熱空氣就會從散熱器流入伸展水桶;當發動機溫度低時，散熱器中的防凍液就會收縮，防凍液就從伸展水桶流入散熱器，這樣就使散熱器中永遠填塞防凍液。在發動 機正常運轉溫度正常時，伸展水桶的防凍液面高度應保持在最低位置和最高位置標志局限內。

　　五、冬天汽車起火困難的防備

　　　　每到冬季，特別是遇到零下十幾度的特寒天氣，總有些車輛早晨起動會很困難。固然冷車起動難的原因有多種，但電瓶好壞是先決條件。電瓶不好，每次點火都不會順利，因此，對它的檢查必不可少。特別是冬季，讓電瓶保持電力充足，會免掉清晨推車、救援的麻煩。

　　　　普通熟知的電瓶可以分為免加水型和加水型兩種。前者的檢查，以電瓶上所附的檢查器顏色變更來校驗電瓶的工作狀況，后者則以電瓶水量的高低為檢查的依 據。免加水型電瓶固然方便，但其缺點是壽命通常比加水型電瓶短，正常使用一年左右性能就漸漸變差，能使用兩年大概算是正常的。加水型電瓶具備便宜、耐用的 優點，大都能使用兩年以上。但是若忘記定期增加補充液，壽命會比免加水型電瓶還短，特別是發動機室溫度容易抬高的車種，若使用加水型電瓶更需頻繁檢查液 量。加水型電瓶另有一種為低失水型，與免加水型電瓶同樣，也有顏色檢查器，也在加水孔蓋再套上護衛蓋，很容易和免加水型電瓶混淆。這種電瓶根基上還是必須 定期加水的，但長期使用后會發現，除剛開始使用時必須稍補充電瓶水以外，水量一直保持在正常的上限，并無經常加水的麻煩。這種同時兼具免加水電瓶的方便 性和加水電瓶的耐用性的新一代電瓶是很受車主歡迎的。

　　　　汽車維修保養若夜間遇到紅燈泊車時，車燈變得幽暗，一踩油門起步，車燈又會明顯變亮，且開始出現發動機起動遲緩無力的情形，這說明電瓶壽命將盡，必須要換新的了。若不想換新的，還可在電瓶中加入具備恢復電極板成果的增加劑，再撐一段時間。但增加劑的用量一定要遵守用量劃定。

　　　　電瓶電線的討論容易松動，松動后會使電流無法順利輸出或輸入。除影響車上電器系統的工作效率以外，更會直接削減電瓶的壽命。注意討論片面一定不能有 銅銹，討論很容易聚集因氧化而生成的白綠色粉末，影響電流的提供。檢查電瓶討論特別要小心走電和正負極發生短路的危險。增加電瓶水時也要小心，不可讓酸性 電解液濺到身上或車體上。檢查完畢可在電瓶討論上噴一層防濕劑。

　　　　有些完全放電的電瓶可以耐得住三次再加水后重新充電使用，但其有效壽命和最高蓄電量會明顯比使用正常的電瓶差。下車時，務須要轉頭看看車燈是否關 了，防盜器中耗電量較大的機種也應盡量避免使用，才不會讓電瓶壽命提早結束。有些車在換電瓶后，車上的控制計算機需重新設定，這一點也要注意。

　　　　汽車維修保養遇到特寒天氣，電瓶感受不太好的也可把電瓶卸下，拿到屋中御寒，清晨點火時再裝上。這樣固然有些麻煩，但卻可保證車輛順利起動。

　　　　六、冬天關于行駛的附著力

　　　　附著力這個詞聽起來很目生，但打聽它對冬季行車卻很有贊助。附著力表示輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著系數的乘積。這是對整部汽車而言的，若對一個車輪，辣么該車輪的附著力應為：該車輪所受大地垂直反作用力乘以路面附著系數。附著系數是一個不依人的意志而改變的固定值，與車速及車輪對路面的滑動程度(包括滑轉和滑移)有關。汽車行駛時大地對驅動車輪產生的推力、制動時大地對汽車產生的大地制動力、轉向時汽車得以按預定軌跡到達轉向要求的大地側向反作用力，都得靠附著力提供。

　　　　種種路面的附著系數備不相像。良好的、干燥的水泥混凝土或瀝青路面附著系數最大，其峰值可達0.9，依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結冰的路面， 冰路的峰值惟有0.1，車輪滑動時才0.07。可見由于冰路的附著系數極小，在冰路上欲前進困難、欲轉向不能、欲制動剎不住車，緊張時會發生側滑(甩尾) 或激轉。所以隆冬的冰雪路上，公共汽車站及其左近要鋪灑砂子或煤渣以提高路面附著系數，確保行車安全。

　　　　沿汽車的縱向和側向都具備附著力。但當縱向附著力較多地施于驅動車輪或制動車輪時，側向附著力就會降低。所以當制動到車輪抱住時，車輪在大地滑移， 此時縱向附著力已達極限，側向附著力顯著降低，汽車不能轉向(而轉向輪已轉過一角度，但車輛仍按原直線方向行駛)。另一種情況是驅動又轉向的車輪(前輪驅 動)，如驅動時發生滑轉，汽車也不能按預定要求轉向。制動時若4個車輪都被抱死，則因沒有側向大地反作用力(側向附著力提供)來抵抗汽車受到的側向力 (如道路的橫向坡、轉向時的離心力、側向風等)而不能保持汽車直線行駛，很可能發生側滑或激轉，汽車失去控制，極易發生交通變亂。所以在附著系數極低的路 面駕車需特別小心。

　　　　七、在冰雪路面上驅動輪打滑應采取的措施

　　　　汽車在堅挺而光滑的冰雪路面上起步時，常遇到驅動輪緊張打滑的現象，以致汽車無法起步。這時應換用高一級的擋位，用中速擋起步，控制油門在最小開 度，以不使發動機熄火為準。離合器踏板緩緩均勻輕松，這樣可使驅動輪不出現滑轉，從而逐步起步前進。若還不能起步，則需提高汽車對路面的附著力，可在路面 上墊草、木板或樹枝，或裝防滑鏈條。也可沿驅動輪運動方向將路挖出溝槽，以便于汽車起步。

　　　　八、汽車發動機燃油系統冬季的保養

　　　　經驗表明：汽油發動機發生的故障有約50%是燃油系統造成的，而燃油系統的故障又有50%是因為燃油不潔造成的(絕大多數是燃油中的水份造成的故障)。汽油中都會有一些水分。這些水分有些是提煉過程中產生的，有些則是外界成分造成的。在正常溫度下，燃油可溶解一些水分，但在溫度降低時，水的溶解性 相應變小，多余溶解量的水分就會聚集。因為水的比重大于油，它就會逐步地分開出來，停頓在油路的彎曲處或濾清器中，引起供油不連續。當溫度低于水的凝點 時，水就會凝集結冰，引起油路堵塞，使發動機無法工作。另外，汽油中的水分會腐蝕和破壞燃油供油系統元件。

　　　　汽車維修保養出現了這種現象，普通的技巧只是用熱水澆油箱和管路，直到冰溶化以后再發動汽車，使燃油恢復正常溫度。然而這種技巧，太費時費力，而且不一定能完全有效，偶然乃至要把管路拆下來把冰除去。　以上即是關于愛車保養完全手冊的介紹，有望對您有所贊助!