現(xiàn)在汽車維修功課的職業(yè)程度要求越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控體系及配置也日趨復(fù)雜，行業(yè)內(nèi)提出了發(fā)動(dòng)機(jī)不解體檢測的新技巧，即盡管不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件進(jìn)行拆解，而是先對(duì)導(dǎo)致問題的故障點(diǎn)進(jìn)行判定，以追求到達(dá)較高的精確性。

       汽車維修已有原來的定向(經(jīng)驗(yàn)型剖析)剖析，轉(zhuǎn)向定量(寄托檢測數(shù)據(jù)的后果)剖析；其實(shí)在我們維修現(xiàn)實(shí)操縱中感受非常深的是使用定向剖析確定方向，定量剖析驗(yàn)證推理是非常快捷、輕便、理想、現(xiàn)實(shí)的技巧。這需要我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)操縱中有一整套遇到問題，具有條理性、適用性、可循規(guī)則性的檢測技巧；我們來寄托它到達(dá)“固定應(yīng)萬變”，來應(yīng)對(duì)維修中遇到的種種故障。我通過和汽修行業(yè)專家的學(xué)習(xí)結(jié)合本人的現(xiàn)實(shí)操縱經(jīng)驗(yàn)；

       總結(jié)歸納為以下幾點(diǎn)：(其間的搜檢是進(jìn)行過表面搜檢后進(jìn)行的技巧，比方：某原件可明顯發(fā)現(xiàn)表面不同(正品)、線束討論插接錯(cuò)誤，表面看到裝置不般配的部件導(dǎo)致問題的個(gè)例。

       電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障剖析其實(shí)我理解為破除故障也應(yīng)遵從：

　　　　一、油(燃油體系)

　　　　二、電(電子掌握體系)　

　　　　三、氣(進(jìn)排氣體系)　

　　　　四、械(機(jī)械體系)

　　　　 綜合剖析又可以細(xì)分為：　

　　　　一、故障碼剖析。(故障燈亮，宜采取先讀碼剖析)　

　　　　二、數(shù)據(jù)流剖析。(著車狀況，調(diào)查各傳感器、執(zhí)行器的動(dòng)靜變更和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是否一致)

　　　　三、油壓剖析。(當(dāng)故障現(xiàn)象和燃油體系相關(guān)時(shí)，宜接納)

　　　　四、點(diǎn)火剖析。(搜檢點(diǎn)火線圈、分火頭、高壓線及點(diǎn)火波形等)主要以替代方式來驗(yàn)證。

　　　　五、尾氣剖析。(剖析尾氣的數(shù)據(jù)值和故障現(xiàn)象的相關(guān))

　　　　六、壓力/真空剖析。(平常57-71Kpa,怠速顛簸不應(yīng)大于5Kpa)

　　　　七、溫度剖析。(來驗(yàn)證故障現(xiàn)象和溫度的關(guān)系，如排氣各缸溫差不大于100度，水溫表、傳感器、空調(diào)體系及三元催化器的進(jìn)排氣溫差等等，凡和溫度相相關(guān)的)

　　　　八、電控、計(jì)算機(jī)電路的剖析。(使用萬用表、模擬器、模擬在線燈號(hào)，調(diào)查對(duì)比前后變更；及使用示波器搜檢各傳感器和計(jì)算機(jī)之間的燈號(hào)變更關(guān)系)

　　　　九、非常基本的發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)搜檢又包括：

　　　　1.搜檢點(diǎn)火正時(shí)。(正時(shí)嗆、真空表來驗(yàn)證剖析)

　　　　2.搜檢怠速(是否符合原廠設(shè)定值)

　　　　3.搜檢氣缸壓力(各缸壓差是否一致)

　　　　4.氣缸的漏氣率，可和真空表合營使用相關(guān)法剖析)

　　　　5.配氣相位(可通過真空表來驗(yàn)證)

　　　　6.排氣背壓(普通怠速不大于13.8Kpa，可通過真空表相相關(guān)來剖析)

　　　　7.搜檢火花塞、分火頭、缸線是否符合劃定數(shù)據(jù))

　　　　8.機(jī)油壓力的搜檢(特別是有異常響聲時(shí))

　　　　十、氧平均測試剖析(針對(duì)EOBD體系)

       這是進(jìn)行汽車維修過程中發(fā)動(dòng)機(jī)綜合剖析診斷的步驟，波形剖析只是其中之一種技巧；是當(dāng)修理進(jìn)行到較深檔次時(shí)對(duì)維修確鑿認(rèn)和驗(yàn)證