洗車，作為汽車后市場的最基礎的一個業務板塊，近幾年在門店地位是越來越尷尬。

　　很多汽修店直接砍掉洗車項目，更多門店也僅將它作為一種集客手段，賠錢賺吆喝。

　　確實，在停車第一、加油第二，洗車第三，保養第四的剛需情況下，洗車是眾多業態中唯一高頻次的業務。

　　即使頻次下滑，每個月至少也需到店一次以上，

　　而保養、鈑金噴漆等，每年也就需要一兩次。

　　不過洗車不僅能集客，也是能實現盈利的好項目！

　　做好洗車項目的核心不是免費，也不是低價，

　　而是將車子洗干凈，同時提升洗車效率。

　　01摒棄免費洗車

　　洗車是大家都認可的集客手段，但是免費洗車是萬萬不能做的。

　　免費導致顧客增多，員工滿腹牢騷，為了減少排隊從而忽略施工質量。

　　顧客排隊時間長，再看到沒洗干凈的車，態度不好的員工，顧客體驗感大打折扣。

　　更重要的是，會被免費吸引，大多都是貪小便宜來的，顧客質量可想而知，

　　到時劣幣驅逐良幣，門店反而進入惡性循環。

　　所以，我們一直堅持，洗車一定要收費。

　　收費有收入了，員工才會重視，客戶要求會更高，激勵老板也會投入更多資源提升效率。

　　也只有收費了，才會避免更多劣質客戶進來，

　　而是篩選優質客戶進來，門店才能進入良性循環。

　　洗車是可以盈利的

　　02想做好洗車項目，先放下洗車是絕不能賺錢的偏見。

　　我們用數據說話，證明洗車是可以做為盈利板塊高度重視的。

　　據測算，像合肥這類二線城市，洗車成本約在23元/臺，三四線城市約在17元左右。（人均洗車臺次10臺/天，每月下雨5天）

　　根據走訪調查，春節后大部門門店洗車價格都漲了5元~10元，而且漲價對門店流量基本沒有影響，

　　如果一個門店每月洗車1200臺，每臺車增加10元，這就是12000的利潤。

　　而且，洗車漲價也是大勢所趨，

　　現在美容裝潢業務的大幅下滑，指望快修快保業務來彌補又無法馬上做到。

　　洗車成為核心業務和收入來源，低價或成本價收費，將很難維持店面運營。

　　通過一位汽車美容產品批發的朋友反饋，

　　他們去年春節前在合肥市場進行一個摸底掃街，得出結論：

　　1000個社區門店，其中只保留洗美業務的門店已經不到200家了，另外800家都增加了快修快保業務，這就是現狀。

　　03把控洗車質量

　　漲價的前提是周圍門店少了（已成事實），還要洗車洗的又快又好，才能不流失客戶。

　　比如，現在很多加油站可以免費洗車，但是大多只提供洗車機外洗，而且不是太精細。

　　終端門店要凸顯競爭力就必須嚴格把控洗車質量。

　　這里并不是說照著精洗的標準干，而是要在通過流程、工具等優化。

　　在20分鐘的時間內，盡力提升洗車質量，并形成話術傳達給顧客，

　　制造“洗的干凈”的記憶點。

　　比如，可以在客戶等待時介紹門店用的標準化流程，

　　使用了什么專業的工具、產品，這樣做的好處等等。

　　提升效率

　　04現在的客戶什么最寶貴——時間！

　　生活節奏越來越快，大家都不愿意為了洗車耗上1、2個小時，更多顧客因為需要排隊、洗車流程太長而流失。

　　這樣，我們就必須要提升我們的整體效率。

　　首先，采取措施避免顧客排隊，比如使用預約系統等工具。

　　其次，通過施工流程優化、設備改善、增強培訓等，全面提升洗車效率。

　　給顧客留下“洗的又快又好，不用排隊”等愉快的消費體驗，從而留住顧客，并提高到店頻次。

　　05做好轉化

　　所有顧客進店重點都在轉化，老板們方法也有很多，比如查車、促銷等，這就會產生更大的價值了。

　　根據測算，一家維修門店，洗車臺次增加1200臺，當月可增加200臺快修快保業務。

　　豪華車專修門店可以增加10萬元產值，普通車輛也可以增加6萬元產值。

　　后記

　　車主消費風向標已改變，洗車的核心不是免費或低價。而是高效將車洗干凈，滿足車主剛需實現更多轉化，誰說洗車扛起門店盈利大旗呢？