百年以前，卡爾本茨先生發現了世界上弟一輛汽車，這也證明了人類工業文化曾經進入了一個新時代。汽車配件管理軟件與現在相比，其時的汽車確實非常簡陋，乃至沒有照明燈。還曾有一個傳說 ：1887年，一位汽車駕駛員開著汽車在野外迷路了。然后他在途中遇到一個農人，農人用煤油燈一路指引，以確保駕駛員安全到家。從那時起，設計師就為車輛加裝了照明對象。

　　 在當代汽車中，有許多不同樣式的燈，素有燈廠之稱的奧迪更是起到了一個帶頭好處。 但是奧迪并不是弟一個將照明體系安置在汽車上的，滁州市凱萊汽車配件有限公司來提醒一下朋友們，其實即是前面提到的故事里駕駛員駕駛的一輛奔馳汽車。

　　 沒錯，奔馳是一個將照明體系引入汽車的。與目前的汽車相比，這可能不值得一提，但是在其時汽車方才降生的社會中，它曾經是一個非常有年頭的設計。

　　 一代汽車的照明體系使用煤油燃燒作為光源，固然，另有比方石蠟和乙炔等可燃物。 由于其時人類對車燈的要求不高，因此足以滿足早期車燈的要求。其中，以乙炔氣為光源的汽車燈非常為盛行，由于乙炔對風和雨的抵抗力更強（與石蠟和煤油相比）。同時，燃燒的乙炔的亮度是其時電光源的一倍，因此，在1925年以前，所有汽車燈都是乙炔燈。

　　 只管乙炔燈可以為車輛提供照明，但它們也具有某些缺點，比方發光服從低，光強度弱，性能不穩定，操縱復雜等缺點也極大地影響了駕駛體驗。因此，在1925年，使用了鎢燈為光源的電燈正式取代了乙炔燈，并向燈絲導通了足夠的電流，當燈絲加熱到白熾狀況時，它就會發光。

　　 幾何事物都是由于優勢被行使，又由于缺陷而被取代。就像剛才提到的鎢絲燈同樣，鎢絲燈的亮度明顯不及。別的，當鎢絲燈平常工作時，燈絲表面的鎢原子在升華后會凝結在燈泡或燈體內，對燈罩發生污染并進一步降低亮度，汽車配件管理軟件因此非常終汽車用鎢絲作為光源的車燈也逐步淘汰。

　　 鹵素汽車燈，實際上也是鎢絲燈的一種。在二十世紀七十年代，歐洲和日本率先使用鹵素汽車燈。由于種種優點，鹵素燈光源已成為汽車光源的主力軍。到目前為止，鹵素燈仍舊是使用非常寬泛的汽車燈，并寬泛用于經濟型汽車。

　　 三代汽車大燈的光源是以氣體為放電介質的電燈，非常常見的是氙氣大燈。1991年，以氙氣為光源的大燈正式安置在汽車上。

　　與一般燈泡相比，氙氣燈泡具有兩個顯著的優勢：一方面，氙氣燈泡的光強度是一般鹵素燈泡的三倍，而且僅消耗三分之二的能量；另一方面，氙氣燈泡的光色與日光險些相像，為駕駛員創造了更好的視覺條件。氙氣燈使照明局限更廣，光強度更大，從而很好的進步了駕駛的安全性和舒服性。在中高端汽車中，氙氣燈已成為一種標配。

　　LED前照燈是一種以發光二極管為原料的半導體電子元件。汽車配件管理軟件這種電子組件早在1962年就出現了。非常初，LED燈只能發出紅光，后來隨著發展，它們可以發出其余色彩的單色光。 如今，LDE可以發出的光籠蓋了可見光，紅外光和紫外光，亮度也得到了顯著進步。隨著白色發光二極管的出現，人類越來越依附于LED燈。目前，LED曾經可以在汽車的所有照明體系中使用。（服從高，壽命長，不易損壞，開關速度快，靠得住性高）